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Compacteurs d’asphalte

Machines de pavage d’asphalte modernes - Ménager le dos dans le secteur de la construction routière

Le réseau routier allemand est immense. Il serpente sur 830 000 kilomètres à travers les paysages d’Allemagne les plus différents. Que ce soit sur autoroute, sur route nationale ou en zone urbaine, le plaisir de conduire des uns n’existerait pas sans un dur travail des autres. Pour construire les routes, on utilise en effet de lourdes machines comme, par exemple, des compacteurs d’asphalte, qui doivent être manœuvrés par des hommes pendant de longues heures.

Pour le conducteur de machine, il s’agit alors de rester vigilant et concentré, en permanence. Une cabine de conduite conçue pour ménager le dos, qui non seulement permet de monter dans celle-ci et d’en descendre plus facilement, mais encore facilite la manipulation et le travail au volant d’un équipement lourd, peut à la fois soulager et soutenir.

Une cabine de conduite climatisée pour une meilleure concentration

L’asphalte est bouillant lorsqu’on l’épand pour constituer le revêtement de la chaussée et qu’on le compacte. L’air scintille alors encore plus qu’il ne le fait lors des fortes températures estivales. Une cabine de conduite climatisée devrait alors s’imposer naturellement. Qu’est-ce que ceci a à voir avec la santé du dos ? C’est très simple : les fortes chaleurs fatiguent plus rapidement le corps et les muscles. La posture s’en trouve affectée, ce qui tôt ou tard provoque des problèmes de dos.

Monter dans la cabine en toute sécurité

La climatisation à elle seule ne fait naturellement pas du compacteur d’asphalte un équipement ménageant le dos. La cabine de conduite étant placée en hauteur, il est nécessaire de prévoir des dispositifs de soutien permettant de monter dans celle-ci et d’en descendre en ménageant le dos. Il peut s’agir par exemple de marches suffisamment profondes et antidérapantes, de poignées de maintien ou d’un tirant de porte d’un grand angle d’ouverture.

Mais si le conducteur doit pouvoir monter dans la cabine et en descendre commodément , les réservoirs d’eau et de carburant doivent également être tout aussi commodes d’accès. Étant donné que les travaux de construction de routes s’effectuent par tous les temps, il est essentiel que les nez de marche soient antidérapants et que l’intérieur de la cabine comporte un revêtement de sol antidérapant et posé fixe.

Réduction des chocs et des vibrations

Étant donné que ces machines sont essentiellement utilisées en position assise, d’autres aspects ergonomiques jouent un rôle important. Le plus important est la réduction des chocs et des vibrations. Ce problème peut être résolu d’une part par une cabine désolidarisée, ne reposant pas sur l’unité motrice et montée sur des paliers amortissant les vibrations. Il peut être résolu d’autre part par un siège à suspension pouvant être réglé en fonction du conducteur, avec indication permettant un réglage optimal du poids. Naturellement, il convient également que le dossier soit réglable en inclinaison et qu’il soit suffisamment dimensionné.

Tout avoir sous les yeux et à portée de main

Une manipulation sûre et commode de la machine joue également un rôle important pour la santé du dos du conducteur. Étant donné que les machines de pavage d’asphalte ne sont pas faciles à manœuvrer et qu’elles sont utilisées aussi bien en marche avant qu’en marche arrière, un siège conducteur pivotant est recommandé. Ainsi, la position de conduite s’adapte très facilement au sens de déplacement.

Un siège qui coulisse sur toute la largeur de la cabine permet au conducteur de bénéficier d’une bonne vision panoramique. Les éléments de commande comme, par exemple, un joystick de forme ergonomique, doivent se trouver à proximité immédiate du conducteur. On évite ainsi les postures forcées inconfortables.

À ne pas oublier

Un écran tactile facile à manipuler, affichant entre autres des données précieuses sur la couche d’asphalte et le compactage, de même que des phares à LED pour les travaux de nuit fréquents, contribuent à un confort sensiblement meilleur et, par là même, à un travail moins stressant. Étant donné que les travaux s’effectuent également pendant la saison d’hiver, un système de chauffage avec chauffage de la zone des pieds contribue à un meilleur confort. En effet, un refroidissement suffit parfois pour provoquer un petit faux mouvement et déclencher un lumbago.

Résumé

  • Avant de commencer à travailler, il s’agit d’accéder au poste de travail en toute sécurité et de façon commode. Des poignées de maintien, des marches suffisamment grandes et antidérapantes y contribuent. À l’intérieur de la cabine, veillez à ce que le revêtement de sol soit également antidérapant et posé fixe au sol. Par principe, les conditions météorologiques ne doivent avoir aucune influence sur l’accessibilité du poste de travail.

  • Les compacteurs d’asphalte ne disposent pas du même confort de suspension qu’une voiture. C’est pourquoi vous devez veiller à ce que la cabine du véhicule, mais également le siège conducteur disposent d’une suspension autonome empêchant les chocs et les vibrations.

  • Concernant le siège conducteur lui-même, il convient de mettre l’accent sur un réglage de la suspension en fonction du poids du conducteur, un dimensionnement suffisant du siège lui-même et un dossier réglable. Ainsi, les personnes de statures différentes pourront également avoir une bonne position assise. Des accoudoirs réglables améliorent également le confort.

  • Une position assise respectueuse du dos est une chose, mais pouvoir conduire un véhicule de ce type nécessite une bonne vision panoramique et le réglage de différentes fonctionnalités. Les dispositifs de commande doivent par conséquent pouvoir être atteints commodément et le levier de commande doit avoir une forme ergonomique. Étant donné que tous les côtés du véhicule doivent être bien visibles, il est nécessaire que le siège puisse pivoter et coulisser sur toute la largeur du véhicule.

 

Exigences minimales

  • Montée et descente du véhicule respectueuses du dos
  • Réduction des chocs et des vibrations
  • Position assise respectueuse du dos
  • Manipulation en toute sécurité et commodeo

Utilité complémentaire

  • Siège à suspension pneumatique avec...
    • Réglage actif du poids
    • Réglage de la hauteur en continu
    • Amortisseurs réglables pour l’amortissement vertical
    • Suspension horizontale longitudinale avec blocage
    • Réglage de la profondeur et de l’inclinaison du coussin d’assise
    • Réglage de l’inclinaison du dossier
    • Climatisation et chauffage actifs du siège
    • Soutien lombaire et adaptation des contours latéraux
    • Appuie-tête
  • Éclairage des zones de travail latérales
  • Éclairage des bandages
  • Affichage digital des informations de fonctionnement les plus importantes
  • Système de caméra 360° avec perspective aérienne
  • Climatisation
  • Rétroviseur extérieur chauffant - réglable depuis la cabine

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