Sièges auto

Meilleure santé en voiture grâce à un siège correct

La mobilité est un mot-clé étroitement lié à notre société contemporaine. Un nombre croissant de personnes passent de plus en plus de temps dans leur voiture. Un Européen parcourt en moyenne pratiquement 15 000 kilomètres par an avec son véhicule. 40 % des automobilistes sont quotidiennement assis dans leur véhicule pendant plus d’une heure et demi. Pour de nombreux conducteurs, le siège auto fait simultanément fonction de poste de travail. Les automobilistes qui parcourent plus de 20 000 km par an peuvent témoigner des conséquences pour la santé d’une position mal assise pendant des heures, sans la moindre chance de réagir par des activités physiques en contrepartie.

• Le siège auto doit disposer d’une structure de base ferme. Elle augmente la sécurité et répond simultanément aux consignes d’une assise adaptée à la colonne vertébrale. Une structure de base trop souple est incapable d’assurer un maintien correct.
• Une forme adaptée à la colonne vertébrale du dossier et des éléments en mousse, ainsi qu’une hauteur suffisante du dossier, sont nécessaires (hauteur du dossier = hauteur des épaules). Le dos ne devrait pas dépasser du dossier. Une légère forme en S devrait être identifiable vue de côté.
• Les guidages latéraux de l'assise et du dossier (joues latérales) confèrent une sensation de conduite fiable et fixe le conducteur dans son siège. Dans l’idéal, les guidages latéraux devraient être adaptables à la morphologie de l’utilisateur (notamment en ce qui concerne la largeur du dos). Sauf que l’importance de la largeur du dos est un sujet fréquemment surestimé en matière d'assise, tandis que d’autres critères, bien plus importants, ne sont pas pris en compte.
• La zone des vertèbres lombaires doit être encadrée par un soutien lombaire (= courbure bombée gonflable dans le bas du dossier) et de la crête iliaque dit à 4 positions (en avant et en arrière, vers le haut et vers le bas) individuel et couvrant toute la zone. Le soutien concerne principalement la zone arrière supérieure de la crête iliaque (hauteur de la ceinture). En conduisant, et avant toutes choses sur les longs trajets, il est recommandé de procéder à de légers changements du soutien et de l’inclinaison du dossier. Mais il va de soi que les pauses régulières pour se dégourdir les jambes sont encore plus importantes. Une pause active vous détend et prévient les symptômes de fatigue.
• Nous vous recommandons également de prévoir un réglage électrique du dossier de votre siège : l’ajustement d’un tel siège est nettement plus confortable.

• L’appui-tête doit offrir un réglage en hauteur suffisant ou, s’il s’agit d’appuis-tête rembourrés intégrés, disposer d’une hauteur suffisante. Les ajustements de l’appui-tête doivent se porter garants d’un maintien correct et fiable de l’occiput : bord supérieur de l’appui-tête = bord supérieur de la tête, distance de l’appui-tête par rapport à l’occiput d’au plus 3 cm. L’appui-tête est exclusivement destiné à assumer une fonction de sécurité et ne doit surtout pas servir d’appui au conducteur pour se reposer en conduisant, afin d’exclure les symptômes de fatigue dangereux et susceptibles d’être responsables de la somnolence au volant.
• Un réglable individuel de la hauteur de l’assise est un autre critère indispensable d’un bon siège auto. Un tel réglage veille à ce que chaque utilisateur ait un champ visuel approximativement égal. Réglez votre siège toujours sur la hauteur maximale. Il ne s'agit pas seulement de mieux voir, mais également de permettre à la cambrure de la colonne vertébrale d’adopter une position correcte par rapport au bassin.
• Le réglage de l’inclinaison de la surface d’assise assure un support correct des cuisses. Tout le siège doit être ajustable en longueur sur au moins 25 cm.
• Le réglage de la longueur d’assise (ou profondeur d’assise) veille à une adaptation correcte de l’assise à la longueur des cuisses du conducteur et optimise la répartition de la pression exercée sur l’assise. Mieux la pression exercée sur le siège via le bassin et un repose-cuisses est répartie, plus la conduite sera agréable, en particulier sur les longs trajets. Il est optimal de pouvoir soutenir les cuisses complètement en laissant cependant un espace libre de la largeur de 2 à 3 doigts entre le siège et le pli du jarret en prévention d’une trop forte compression du pli du jarret.
• Un climat d’assise optimal est p. ex. réalisable via la combinaison d’un chauffage du siège, d’un système de ventilation et de matériaux de revêtements climatisants.

       Fonctions supplémentaires pour plus de confort

• Le réglage de la partie supérieure du dossier (tête du dossier) est essentiel pour obtenir un ajustage de précision optimal du soutien des épaules.
• Une fonction de massage intégrée accroît le bien-être.
• Un système d'assise dynamique (qui gonfle les joues latérales pendant les circuits sinueux et offre ainsi plus de soutien latéral) améliore le soutien latéral dans les virages.
• L’appui-tête évolué est destiné à soulager le rachis cervical pendant les phases de repos (pauses).
• Une adaptation automatique de la hauteur de l’appui-tête en corrélation avec le réglage de la longueur d’assise permet d’amener l’appui-tête très rapidement et facilement à la hauteur souhaitée.

       N’oubliez pas de tenir les aspects suivants à cœur

• Le fabricant du siège a-t-il effectué des tests de sécurité et des essais de crash et peut-il prouver les résultats obtenus dans ce contexte ?
• Est-il possible de prendre place et de s’attarder dans le véhicule pour essayer le siège ?
• Le personnel de vente est-il formé pour entrer dans les détails d’une assise correcte ?

Exigences minimales

• Structure de base ferme et adaptée à la colonne vertébrale
• Dimensions suffisantes (hauteur du dossier, repose-tête, assise)
• Réglage en hauteur du siège
• Réglage de l'inclinaison du siège
• Réglage de la profondeur de l'assise
• Réglage de longitudinal du siège
• Réglage optimal des appuis-tête 2 positions
• Soutien lombaire 4 positions
• Éléments fonctionnels facilement accessibles en conduisant

Utilité complémentaire

• Climatisation (chauffage / ventilation)
• Réglage de la partie supérieure du dossier
• Réglage des joues latérales du dossier et de l'assise
• Système d'assise dynamique
• Fonction de massage
• Appui-tête évolué 4 positions
• Fonction de mémorisation

Importance du siège auto

Position assise confortable départ usine

Enchaînement angulaire

Sièges de
véhicules utilitaires