Más salud en el coche gracias al asiento adecuado

La movilidad es una palabra clave que guarda una estrecha relación con nuestra sociedad actual. Cada vez es mayor el número de personas que pasa más y más tiempo en el coche. Por término medio, los europeos recorren unos 15.000 kilómetros al año en sus vehículos. El 40 % de los conductores de coches pasan más de hora y media al día sentados en el vehículo. Para muchos conductores, el asiento de automóvil es a su vez su puesto de trabajo.

Todo aquel que recorre anualmente unos 20.000 km y más en coche, sabe los efectos que estar sentado durante horas sin posibilidad de moverse para compensar la inmovilidad tiene sobre la salud.

En busca de posibilidades de ajuste del asiento

La lista de posibles efectos perjudiales para la salud es larga. Los afectados se quejan con frecuencia de dolor de espalda, contracturas, dolor de cuello, cansancio, molestias en las piernas, dolor de hombro, problemas de concentración y dolor de cabeza.

Por esta razón, tanto la asociación «Aktion Gesunder Rücken e. V.» como los médicos exigen que el asiento de automóvil se adapte al cuerpo en la respectiva posición que uno asuma al estar sentado, y no al revés. Una buena solución es un sistema de asiento capaz de adaptarse de forma individual a las exigencias físicas del conductor o acompañante hasta que la persona considere que se encuentra sentada óptimamente.

Los clientes pueden exigir ayuda a los fabricantes y comerciantes

A pesar de que en los últimos años los principales fabricantes de automóviles han reconocido la importancia que tiene la ergonomía del asiento del conductor, muchos de los asientos construidos por otros fabricantes siguen sin cumplir los requisitos básicos de ergonomía. En el proceso de desarrollo de asientos y en el asesoramiento del cliente, la industria automotriz debe tener en cuenta los aspectos de la «exigencia de ergonomía del asiento» y del «ajuste correcto del asiento» y capacitar correspondientemente a los comerciantes y vendedores sobre las ventajas especiales de estos aspectos. Solo así es posible asegurar que estos importantes conocimientos le sean comunicados al cliente. Solo entonces obtiene el cliente una útil ayuda, cuyo valor supera con creces el de los datos de potencia y la belleza de las llantas de aleación.

Lo decisivo son la estructura y la ajustabilidad del respaldo y asiento

El confort del asiento de automóvil no viene definido por un acolchado suave y unas fundas de material agradable. Aquí el bienestar tiene mucho más que ver con el grado de rigidez de la espuma y con la sofisticación de la carcasa del asiento.

El respaldo debe estar dotado de una estructura especialmente estable y adecuada para la columna vertebral, que, en combinación con un acolchado de moldeado ergonómico, brinde un apoyo óptimo al tronco del usuario.

Es esencial disponer de una ajustabilidad personalizada, tanto del respaldo como de la superficie para sentarse. La altura e inclinación del asiento, así como su longitud deben poder adaptarse a las necesidades personales del usuario. Solo entonces es posible optimizar la distribución de la presión en el asiento, así como el confort y la visión. Unos pronunciados refuerzos laterales en el respaldo y la superficie para sentarse impiden, además, que el cuerpo se desplace, y contribuyen así a mantener una posición erguida y relajada.

Climatización y seguridad

Y para que el conductor no pase frío ni calor en su asiento, es necesaria una buena climatización. Las soluciones pasan por un sistema inteligente de climatización, calefacción en el asiento y materiales especiales para las fundas. Para su seguridad pasiva deben tenerse en cuenta un amplio número de estándares de seguridad.

La adopción de una postura óptima al viajar en coche es especialmente importante para el conductor, no solo de cara a la prevención de posibles dolores de espalda, sino también en términos de confort y seguridad durante la conducción. No obstante, también debe prestarse atención a las necesidades ergonómicas del acompañante y de los pasajeros del asiento trasero.

Al final de la página encontrará consejos para ajustar correctamente el sillín de la bicicleta bajo «Informatión adicional».

Reposacabezas

El reposacabezas únicamente sirve para proporcionar seguridad al conductor en caso de accidente, protegiendo la cabeza y la nuca de posibles lesiones. La protección máxima se consigue cuando el reposacabezas se coloca lo más cerca posible de la cabeza. Esto, sin embargo, puede conllevar problemas, cuando no es posible un ajuste óptimo. Puede darse el caso que la cabeza del conductor sea presionada hacia delante debido a esta falta de ajuste y ya no sea posible una posición erguida de la cabeza.

Los reposacabezas de 4 ajustes ofrecen la mejor opción para lograr ambos objetivos: la protección del conductor y una postura sentada correcta desde el punto de vista ergonómico. No sólo pueden ajustarse hacia arriba y hacia abajo, sino también hacia delante y hacia detrás en el sentido de la marcha. De esta manera, cumplen con los requisitos de seguridad y siguen permitiendo una postura sentada cómoda.

Los reposacabezas integrados, en cambio, son una parte fija del asiento del automóvil y no se pueden ajustar. En este caso es especialmente importante realizar una prueba sentado. El objetivo debería ser una posición sentada erguida y cómoda, sin que la cabeza se desplace hacia delante y se sienta incómoda. Una posición sentada ergonómica es muy importante para garantizar confort y seguridad a largo plazo durante la conducción.

¿Se puede lograr aún más comodidad? La respuesta es sí, y nosotros le diremos cómo!

Las innovaciones que se han ido incorporando en los asientos de automóvil a lo largo de los últimos años demuestran que es posible alcanzar niveles de confort aún mayores. Se trata de sistemas de masaje y fundas para los asientos de vehículos. Estos no son simplemente un adorno superficial comercializado por la industria automovilística, sino que, en determinadas circunstancias, contribuyen a favorecer la salud de la espalda y ayudan a prevenir dolores en los viajes largos. Una esterilla de masaje colocada a posteriori en el asiento del vehículo, o un sistema que venga ya integrado puede ayudarle a evitar tensiones. Aunque no sustituyen un asiento de coche ergonómico, hacen que la experiencia de conducir sea mucho más placentera. Pueden considerarse «un extra» en el sentido más estricto de la palabra. A continuación le detallamos en qué debe fijarse y qué sistemas existen.

Asientos de vehículos industriales ligeros

Dado que en el área de los vehículos industriales ligeros rigen los mismos criterios de selección que para los asientos de coche, tanto el conductor como el acompañante deben disponer de las mismas posibilidades de ajuste del asiento.

Reequipación de asientos

Los conductores de coches que necesitan un asiento ergonómico sin por ello querer comprarse un coche nuevo pueden reequipar perfectamente su coche con asientos suplementarios ergonómicos. Estos asientos pueden instalarse en gran variedad de modelos de coches y aseguran comodidad y seguridad al conducir. Cumplen, además, todos los requisitos de ergonomía descritos para los asientos de fábrica. Y lo que les hace especiales es la posibilidad de montarlos también en un coche nuevo.

• El asiento de automóvil debe tener una estructura básica rígida. Esta estructura aumenta la seguridad y es, a su vez, la condición necesaria que permite estar sentado de forma saludable para la columna vertebral. Una estructura básica demasiado blanda no ofrece el soporte suficiente.
• Se requiere un respaldo y piezas de espuma con una forma saludable para la espalda y un respaldo suficientemente alto (altura del respaldo = altura de los hombros). La espalda no debe sobresalir del respaldo. La vista de perfil debe presentar una ligera forma en S.
• Las guías laterales del cojín del asiento y del respaldo (resaltes laterales) aportan una sensación de seguridad al conducir y fijan al conductor al asiento. En el caso ideal, los resaltes laterales se pueden ajustar a la anatomía individual (p. ej. a la anchura de la espalda). No obstante, muchas veces se sobreestima la importancia de este tema para un buen asiento desestimando otros criterios importantes.
• La región lumbar debe apoyarse ampliamente y de forma individual con ayuda del llamado apoyo lumbar y de la cresta ilíaca de 4 posiciones (hacia adelante y hacia atrás, hacia arriba y hacia abajo), un abombamiento hinchable en la parte inferior del respaldo. El mayor apoyo se ofrece en la parte superior de la cresta ilíaca posterior (línea de la cintura). Durante el viaje en coche, sobre todo en trayectos largos, es aconsejable cambiar una y otra vez la posición del apoyo y también la inclinación del respaldo. Más importante aún es hacer pausas para moverse. Así viajará más relajado y evitará síntomas de fatiga.
• Para mejorar el confort de uso, no renuncie al ajuste eléctrico del respaldo al encargar los asientos.
• El reposacabezas debe poder ajustarse suficientemente en altura (en el caso de tratarse de reposacabezas completamente tapizados). Los recorridos de ajuste del reposacabezas deben permitir el posicionamiento correcto y, en consecuencia, seguro de la región occipital de la cabeza: Borde superior del reposacabezas = borde superior de la cabeza, distancia entre el reposacabezas y la región occipital de máximo 3 cm. El reposacabezas tiene la función exclusiva de aportar seguridad, por lo que durante el viaje en coche (esto solo rige para el conductor) no debe utilizarse como apoyo, ya que se pueden producir peligrosos signos de cansancio (palabra clave: adormecimiento por segundos).
• Otro requisito indispensable es la ajustabilidad individual de la altura del asiento, ya que permite que todos los usuarios dispongan de un campo visual similar. Siéntese tan alto como sea posible. No solo para que vea más, sino también por el posicionamiento de la pelvis importante para la curvatura de la espalda.
• El ajuste del ángulo de inclinación del asiento asegura que los muslos reposen correctamente sobre el asiento. El asiento completo debe poder ajustarse en longitud (25 cm, como mínimo).
• La longitud regulable del asiento (profundidad de asiento) permite ajustar correctamente el asiento a la longitud de los muslos del conductor optimizando de este modo la distribución de la presión de asiento. Cuando mejor se distribuye la presión en los glúteos y la parte de los muslos que reposa sobre el asiento, más cómodo resulta conducir, sobre todo en los trayectos largos. Lo óptimo es cuando el muslo reposa sobre el asiento en toda su extensión, si bien debe existir un espacio libre de unos dos a tres anchos de dedo entre el asiento y la corva para evitar cargas de presión en la corva.
• El clima de asiento óptimo puede conseguirse, por ejemplo, mediante una combinación de la calefacción del asiento, el sistema de ventilación y un material de tapicería transpirable.

Funciones adicionales para un mayor confort

• La ajustabilidad de la parte superior del respaldo es una función útil, ya que permite optimizar el ajuste fino para ofrecer apoyo al hombro.
• La integración de la función de masaje genera bienestar.
• Un sistema de asiento dinámico (los resaltes laterales se abomban en las curvas ofreciendo así un mayor apoyo) mejora el soporte lateral en los recorridos con muchas curvas.
• El llamado reposacabezas confort contribuye a descargar temporalmente las vértebras cervicales en las fases de descanso (pausas).
• El ajuste automático de la altura del reposacabezas en función del ajuste de la longitud del asiento permite ajustar el reposacabezas rápida y cómodamente en la altura deseada.

Considere también estos otros aspectos

• ¿Realiza el fabricante de su vehículo ensayos de seguridad y pruebas de choque con el asiento? ¿Puede validar los resultados?
• ¿Es posible probar el asiento durante cierto tiempo en el vehículo?
• ¿Está el personal capacitado para ofrecer un amplio asesoramiento sobre el asiento?

Requisitos mínimos

• Estructura robusta y adecuada para la columna vertebral
• Dimensiones suficientes (altura del respaldo, reposacabezas, superficie para sentarse)
• Ajuste de la altura del asiento
• Ajuste de la inclinación del asiento
• Ajuste del asiento longitudinal
• Ajuste de la inclinación del asiento
• Óptima ajustabilidad del reposacabezas de 2 posiciones
• Apoyo lumbar de 4 posiciones
• Buena accesibilidad de los elementos de mando durante la conducción

Otra característica importante

• Paquete de climatización (calefacción de asientos/ventilación)
• Ajuste dela parte superior del respaldo del asiento
• Orejas regulables en el asiento y la superficie para sentarse.
• Sistemadinámico de asiento
• Función de masaje
• Reposacabezas confort de 4 posiciones
• Función de memoria

 

 

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• Daimler
• Ford
• Genesis
• Opel
• Peugeot
• Recaro
• Škoda
• Volkswagen

Daimler AG

• Clase A 
  • Asiento multi-contorno
  • Asiento deportivo y de confort con paquete de confort y apoyo lumbar de 4 vías para
  • Asiento de confort del conductor y del acompañante con paquete de confort del asiento y ajuste del apoyo lumba
  • Asiento con paquete de memoria
    
    
• Clase B
  • Asiento multi-contorno
  • Asiento de confort del conductor y del acompañante con paquete de confort del asiento y ajuste del apoyo lumbar
  • Asiento con paquete de memoria
    
    
• Clase C
  • Asiento paquete de multi-contorno
  • Asiento multi-contorno y función de masaje
  • Asiento del conductor y del acompañante con ajuste eléctrico y función de memoria
  • Asiento con paquete de confort
  • Asiento del conductor y del pasajero delantero con ajuste lumbar y ajuste de la profundidad del cojín del asiento
    
    
• Clase C coupé
  • Asiento del conductor y del acompañante con ajuste eléctrico y función de memoria
  • Asiento con paquete de confort
    
    
• Clase C cabrio
  • Asiento del conductor y del acompañante con ajuste eléctrico y función de memoria
  • Asiento con paquete de confort
    
    
• CLA Coupé
  • Asiento multi-contorno
  • Asiento del conductor y del acompañante con paquete de confort del asiento y ajuste del apoyo lumba
  • Asiento con paquete de memoria
    
    
• CLA Shooting Brake
  • Asiento multi-contorno
  • Asiento del conductor y del acompañante con paquete de confort del asiento y ajuste del apoyo lumba
  • Asiento con paquete de memoria
    
    
• CLE Cabriolet
  • Asiento de serie para conductor y acompañante (BR236)
    
    
• CLE Coupè
  • Asiento de serie para conductor y acompañante (BR236)
    
    
• CLS
  • Asiento activo multi-contorno
  • Asiento con paquete de confort
    
    
• Clase E
  • Asiento multi-contorno
  • Asiento activo multi-contorno
  • Asiento con paquete de confort
  • Asiento con paquete de memoria
  • Asiento de serie para conductor y acompañante (BR214)
  • Asiento conductor y acompañante multicontorno (BR214)
    
    
• Clase E coupé
  • Asiento multi-contorno
  • Asiento con paquete de confort
  • Asiento del conductor y del acompañante con ajuste eléctrico y función de memoria
    
    
• Clase E cabrio
  • Asiento multi-contorno
  • Asiento con paquete de confort
  • Asiento del conductor y del acompañante con ajuste eléctrico y función de memoria
    
    
• EQA
  • Asiento multi-contorno
  • Asiento del conductor y del acompañante con paquete de confort del asiento y ajuste del apoyo lumbar
  • Asiento Mercedes-Benz con paquete de memoria
    
    
• EQB
  • Asiento multi-contorno
  • Asiento del conductor y del acompañante con paquete de confort del asiento y ajuste del apoyo lumbar
  • Asiento Mercedes-Benz con paquete de memoria
    
    
• EQC
  • Asiento del conductor y del acompañante con ajuste eléctrico y función de memoria
  • Asiento con paquete de confort para
    
    
• EQE
  • Asiento de serie (BR V295/X294)
    
    

• EQS
  • Asiento multi-contorno y función de masaje (BR V297)
  • Asiento de serie (BR V297, BR X296 & BR Z296)
  • Asiento trasero: Asiento trasero con paquete multicontorno y masaje (Z296)
  • Asiento del conductor y acompañante con soporte lumbar y paquete de memoria en (Z296)
  • Asiento conductor y acompañante con paquete multicontorno y masaje (Z296)
    
    
• EQV
  • Asiento de confort para el conductor y el acompañante ajustable mecánicamente con el paquete de confort del asiento
  • Asiento de confort con memoria para el conductor y el acompañante con ajuste eléctrico
    
    
• Clase G
  • Asiento multi-contorno
  • Asiento con paquete de confort plus
    
    
• GLA
  • Asiento deportivo y de confort con paquete de confort y apoyo lumbar de 4 vías
    
    
• GLB
  • Asiento multi-contorno
  • Asiento de confort del conductor y del acompañante con paquete de confort del asiento y ajuste del apoyo lumbar
  • Asiento con paquete de memoria
    
    
• GLC
  • Asiento multi-contorno y función de masaje
  • Asiento con paquete de memoria
  • Asiento conductor y acompañante con apoyo lumbar y ajuste de la profundidad del cojín (BR254)
  • Asiento conductor y acompañante con paquete multicontorno y masaje (BR254)
    
    
• Clase GLC F-Cell
  • Asiento del conductor y del acompañante con ajuste eléctrico y función de memoria
  • Asiento con paquete de confort
    
    
• GLE
  • Asiento multi-contorno y función de masaje
  • Asiento con paquete de memoria
    
    
• GLE Coupé
  • Asiento multi-contorno y función de masaje
  • Asiento con paquete de memoria
    
    
• Marco Polo
  
  • Asiento de confort para el conductor y el acompañante ajustable mecánicamente con el paquete de confort del asiento
  • Asiento de confort con memoria para el conductor y el acompañante con ajuste eléctrico
    
    
• Mercedes-Maybach
  • Asiento activo multi-contorno
  • Asiento de serie
  • Asientos traseros: asiento multi-contorno
    
    
• Clase S 
  • Asiento multi-contorno
  • Asiento multi-contorno y función de masaje
  • Asiento activo multi-contorno
  • Asiento del conductor y del acompañante con soporte lumbar y paquete de memoria
  • Asiento de serie
  • Asientos traseros: asiento multi-contorno
  • Asiento trasero: asiento trasero con asiento multicontorno (MKS) Clase S (BR223)
• Clase S coupé
  • Asiento activo multi-contorno
  • Asiento de serie
    
    
• Clase S descapotable
  • Asiento activo multi-contorno
  • Asiento de serie
  • Asiento con paquete de confort
    
    
• Clase SL
  • Asiento multi-contorn
  • Asiento activo multi-contorno 
  • Asiento de serie
    
    
• Clase V
  • Asiento de confort para el conductor y el acompañante ajustable mecánicamente con el paquete de confort del asiento
  • Asiento de confort con memoria para el conductor y el acompañante con ajuste eléctrico
    
    

 

Ford

• Capri
  • Asiento ergonómico el conductor y el pasajero delantero
• Explorer
  • Asiento ergonómico el conductor y el pasajero delantero
• Fiesta ST
  • Asiento de rendimiento  el conductor y el pasajero delantero
    
    
• Focus
  • Asiento ergonómico el conductor y el pasajero delantero
    
    
• Focus ST
  • Asiento de rendimiento  el conductor y el pasajero delantero
    
    
• Galaxy
  • Asiento ergonómico el conductor y el pasajero delantero
    
    
• Kuga
  • Asiento ergonómico el conductor y el pasajero delantero
    
    
• Mondeo
  • Asiento ergonómico el conductor y el pasajero delantero
    
    
• Puma ST
  • Asiento de rendimiento  el conductor y el pasajero delantero
    
    
• S-Max
  • Asiento ergonómico el conductor y el pasajero delantero
    
    
• Tourneo Connect
  • Asiento ergonómico el conductor y el pasajero delantero 
    
    

 

Genesis

• Genesis Modern Ergo Seat
  • Genesis G90
    
    
• Asiento traseros: Genesis Modern Ergo Seat
  • Genesis G90
    
    
• Asiento del conductor "Ergo Motion Seat" y del acompañante
  • Genesis G80
  • Genesis G90
  • Genesis GV60
  • Genesis GV70
  • Genesis GV80
    
    
• Asiento traseros: Genesis Ergo Motion Seats
  • Genesis G90
    
    

 

Opel Automobile GmbH

• Asiento del conductor y del acompañante en el
  • Opel Astra en las vraaintes Astra, Elegance, GS Line y Ultimate
    
  • Opel Astra GSe
  • Opel Grandland MJ2024
• Asiento ergonómico en el
  • Opel Crossland
  • Opel / Vauxhall Insignia (variante "AGR" y "Dynamic AGR")
  • Opel Mokka
  • Opel Grandland GSe
    
    
• Asiento del conductor ergonómico
  • en el Opel Grandland
  • "Wellness" en el Opel / Vauxhall Insignia
    
    
• Asiento OPC High Performance en el Opel Astra OPC
• Asiento deportivo de alto rendimiento en el Opel Insignia GSi
• Asiento Premium en el
  • Opel Insignia
  • Opel Insignia Sports Tourer
    
    
• Asiento Premium ergonómico en el
  • Opel Cascada
  • Opel Grandland
    
    
• Asiento deportivo ergonómico en el Opel Astra GTC

 

PEUGEOT Motor Company PLC

• Peugeot 308
  • Asientos del conductor y del acompañante GT Line / Allure / Allure Pack
    
    
• Peugeot 3008
  • Asientos del conductor y del acompañant Senso Sport (AGR)
  • Asientos del conductor y del acompañante GT Line / Allure (P64)
    
    
• Peugeot 408
  • Asientos del conductor y del acompañante GT Line / Allure / Allure Pack
    
    
• Peugeot 508
  • Asientos del conductor y del acompañant Senso Sport (AGR)
  • Asientos del conductor y del acompañante GT y GT Line
    
    
• Peugeot 5008
  • Asientos del conductor y del acompañant Senso Sport (AGR)
  • Asientos del conductor y del acompañante GT Line / Allure (P74)

 

RECARO Automotive Seating

• RECARO Ergomed E
• RECARO Sport C
• RECARO Style Topline XL (recambiables)

 

ŠKODA AUTO

• Asiento Ergo-Active con regulación para conductor y copiloto en el
  • Škoda Octavia
    
    
• Asiento Ergoseat con regulación para conductor y copiloto en el
  • Škoda Kodiaq
    
    
• Asiento del conductor y del acompañante en el ES 8 Suite, ES8 L&K en el
  • Škoda Superb
    
    
• Suite - Ergoseat paraSuite - Ergoseat para conductor y acompañante
  • Škoda Kodiaq NF
    
• Asiento del conductor y del acompañante  
  • Škoda Superb Sportline (tejido y cuero)

 

 

Volkswagen

• Arteon
  • Asientos ergoComfort delante con regulación eléctrica de 14 posiciones
    
    
• Caddy
  • Asientos ergoComfort delante con regulación eléctrica de 14 posiciones para conductor y copiloto
    
    
• Golf y Golf Variant
  • Asientos ergoActive delante con regulación eléctrica de 14 posiciones
    
    
• ID.Buzz
  • Asientos ergoComfort con regulación eléctrica de 14 posiciones y función de memoria para conductor y copiloto
    
    
• ID.3
  • Sport Seat ergoActive con regulación eléctrica de 14 posiciones para conductor y copiloto
  • ergoActive Comfort con regulación eléctrica de 14 posiciones para conductor y copiloto
    
    
• ID.4
  • Sport Seat ergoActive con regulación eléctrica de 14 posiciones para conductor y copiloto
  • ergoActive Comfort con regulación eléctrica de 14 posiciones para conductor y copiloto
    
    
• ID.7 (Kombi & Variant)
  • ergoActive KOMFORT con regulación eléctrica de 14 posiciones para conductor y copiloto
  • ergoActive PREMIUM con regulación eléctrica de 14 posiciones para conductor y copiloto
    
    
• Passat
  • Asientos ergoComfort delante con regulación eléctrica de 14 posiciones
  • VW en versiones Business, Elegance, Wellness y Elegance+ para asientos de conductor y copiloto
  • VW 49 Passat R-Line para el asiento del conductor y del acompañante (tela, cuero y capota)
• Tayron
  • Asiento ergoActive TOP para conductor y copiloto con regulación eléctrica de 14 posiciones
  • Asientos ergoActiv Elegance para conductor con regulación eléctrica de 14 posiciones
  • Asientos ergoActiv R-Line para conductor con regulación eléctrica de 14 posiciones
• T-Roc Style y R-Line
  • Asientos ergoActive delante con regulación eléctrica de 14 posiciones
    
    
• Tiguan
  • Asiento ergoActive para conductor con regulación eléctrica de 14 posiciones
  • Asiento ergoActive TOP para conductor y copiloto con regulación eléctrica de 14 posiciones
  • Asientos ergoActiv Elegance para conductor con regulación eléctrica de 14 posiciones
  • Asientos ergoActiv R-Line para conductor con regulación eléctrica de 14 posiciones
    
    
• Touareg
  • Asiento VW ergoActive con regulación eléctrica de 18 posiciones para conductor y copiloto
    
    
• Touran
  • Asiento VW ergoActive para conductor y copiloto
    
    
    

Fabricantes

Daimler AG
Daimler Customer Assistance Center N.V.
Postfach 1456
6201 BL Maastricht
PAÍSES BAJOS
Tel. 00800/17 77 77 77, Fax +49 69/95 30 72 55
Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Ford España
Departamento de Clientes
Aptdo. de Correos nº 3, 46700 Gandía (Valencia)
ESPAÑA
Tel. 900807090
www.ford.es

Genesis - Hyundai Motor Company Headquarter
12, Heolleung-ro, Seocho-gu, Seoul, Korea
Tel. +82-2-3464-1114, Fax: +82-2-3464-3477
Contacto
www.hyundai.com

Opel Automobile GmbH
Linea de atención: 902 25 00 25
Lunes – Viernes: 09:00 - 17:30
Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
www.opel.es

PEUGEOT Motor Company PLC
Tel. 902.366.247 o 913.472.241
Contacto
www.peugeot.es

RECARO Automotive Seating GmbH
Stuttgarter Straße 73
73230 Kirchheim/Teck
GERMANY
Tel. +49 7021/93 50 00, Fax +49 7021/93 53 39
Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
www.recaro-automotive.com

ŠKODA AUTO
Volkswagen Group España Distribución S.A.
Parque de Negocios Mas Blau II
Calle de la Selva, 22
08820 El Prat de Llobregat
Barcelona España
www.skoda.es

Volkswagen España
Parque de Negocios Mas Blau II
C/ de la Selva 22
08820 - El Prat de Llobregat (Barcelona)
Teléfono Atención al Cliente 902 151 161
Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
www.volkswagen.es

¡Atención con la seguridad!

Incluso un asiento ergonómico no sirve de mucho si no cumple las normas de seguridad. Una y otra vez, las pruebas de choque demuestran que 6 de 10 asientos de automóvil no ofrecen la protección suficiente en las colisiones por alcance por no disponer de una estructura, medida y reposacabezas adecuados (fuente: la federación del sector de seguros alemán «Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V.»). Es imprescindible que el legislador revise la norma ECE europea. Esto es al menos lo que exigen las compañías de seguros alemanas.

El ajuste correcto del asiento de automóvil

Junto a la mala calidad ergonómica de los asientos, también son con frecuencia causa de dolor de espalda y contracturas posturas incorrectas al conducir. Para poder asumir una posición de asiento ortopédicamente correcta debe ajustarse cuidadosamente el asiento de automóvil, para lo cual a su vez este debe disponer de las propiedades y funciones arriba mencionadas.

Así se ajusta óptimamente el asiento de automóvil

1. Apoye completamente los glúteos contra el respaldo. A continuación, ajuste su asiento de tal manera que las piernas queden ligeramente dobladas al pisar a fondo los pedales.
2. El respaldo debe tener una inclinación tal que permita alcanzar el volante con los brazos ligeramente flexionados. Para ello, debe presentar un ángulo de aproximadamente 110 grados. Asegúrese de que también al mover el volante los hombros sigan en contacto con el respaldo.
3. Cuando exista la posibilidad de ajustar la parte superior del respaldo, ajústela solo en el caso de que el contorno normal del respaldo no baste para apoyar los hombros. En este aspecto, menos es más.
4. Seleccione ahora la altura del asiento que sea más adecuada para usted. Siéntese tan alto como sea posible. Entre la cabeza y el techo debe haber, sin embargo, un espacio libre del ancho de una mano.
5. Ajuste la inclinación de la superficie del asiento de tal forma que los muslos reposen sobre al asiento sin ser presionados y pueda pisar los pedales sin ejercer mucha fuerza.
6. En cuanto haya ajustado la longitud del asiento, asegúrese de que entre la corva de la rodilla y el borde delantero del asiento haya un espacio libre de 2 a 3 dedos de ancho.
7. Ajuste el reposacabezas de tal manera que su cabeza quede protegida pero su nuca no se apoye contra él. En el caso de una colisión por alcance, un reposacabezas demasiado bajo puede ocasionar lesiones muy graves en la cabeza y las vértebras cervicales. Lo ideal es que el borde superior de la cabeza se halle a la altura del borde superior del reposacabezas.
8. Si el respaldo y la superficie del asiento están equipados con resaltes laterales ajustables, debe procurar que estas piezas estén en contacto con su cuerpo sin llegar a apretarlo.
9. Apoye la forma natural de la columna lumbar con ayuda de un apoyo lumbar. Realice el ajuste siempre de abajo hacia arriba. La zona que más soporte necesita es la pelvis (línea de la cintura).

Revise otra vez todos los ajustes en el mismo orden. Ahora su asiento estará bien ajustado.

Considere también estos puntos

• Solo un conductor descansado conduce de forma segura.
• espués de hora y media o, a más tardar, de dos horas de viaje es necesario hacer una pausa para moverse y regenerar el cuerpo y la mente.
• Incluso el mejor asiento de automóvil es solamente uno de muchos elementos para llevar una vida diaria saludable para la espalda.
• La posición y el ajuste del asiento pueden modificar el ángulo de visión de los portadores de lentes bifocales o lentes progresivas y, en consecuencia, influenciar negativamente la agudeza visual.

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