Vous aimez la conduite sportive et vous allez volontiers sur les circuits automobiles avec votre propre véhicule? Alors, vous avez peut-être déjà pensé à l’achat d’un siège de course. Aujourd’hui, ce n’est plus un problème car il existe des sièges qui sont aussi bien homologués pour la course que pour la route. Le principal inconvénient: de nombreux sièges de course ne sont ni ergonomiques ni bons pour le dos et ils n’offrent aucune possibilité d’adaptation à la stature personnelle. Le plaisir de conduire se transforme alors rapidement en une torture pour le dos.
Pour les médecins, un trajet en voiture normal est déjà considéré comme l’une des pires façons d’être assis. La raison: en roulant, il est pratiquement impossible de changer la façon de s’asseoir et, en conséquence, on reste pratiquement immobile derrière le volant. Sur la durée, c’est un véritable poison pour le corps. C’est pourquoi un siège de voiture normal doit permettre une certaine amplitude de mouvement pendant le trajet.
Sur le circuit, les exigences envers le siège ne sont plus les mêmes car les forces qui s’exercent sur le conducteur ne sont plus du tout les mêmes. Les trajectoires, le style de conduite et les sols sont totalement différents, ce qui fait qu’il s’agit de compenser des forces centrifuges, des décélérations, des accélérations ou des vibrations de fréquences variables. Une tâche qui, en plus au véhicule, incombe essentiellement au siège.
Un siège de course de voiture bon pour le dos s’oriente sur l’anatomie du dos humain et ses structures. Cela signifie qu’il offre un soutien individuel, dimensionnellement stable et sur une grande surface de la partie supérieure du bassin et des lombaires, par exemple au moyen d’un matelassage compact, mais suffisamment personnalisé. Même sur de longues distances, les disques intervertébraux ne doivent pas être soumis à des contraintes unilatérales.
En outre, le siège doit offrir un bon soutien pour les épaules et le tronc, et suffisamment de liberté de mouvement pour les bras. Un maintien latéral marqué, un soutien aux épaules spécialement formé et un appui-tête intégré avec des éléments de rembourrage qui peuvent être ajustés de manière flexible et en fonction des besoins offrent des conditions idéales.
Il est aussi important de pouvoir adapter la profondeur d’assise. Elle garantit une répartition idéale du poids en offrant une surface suffisamment importante aux fesses et aux cuisses. La personnalisation de la hauteur et de l’inclinaison du siège ainsi que la prise en compte de la longueur des jambes sont tout aussi décisives. En effet, le siège et sa position doivent correspondre au conducteur.
En outre, le climat a aussi de l’importance. Il s’agit de préférer des matériaux de revêtement ayant des propriétés thermorégulatrices. En outre, la coque doit être construite de façon à favoriser un bon contrôle du climat, par exemple avec des fentes d’aération correctement positionnées.
Tout cela assure une assise sûre et optimale du point de vue physiologique, même dans des situations extrêmes.
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