Kontaktieren Sie uns -
wir helfen Ihnen gern!
Contact us -
we are happy to help you!
Contáctenos -
¡Estamos felices de poder ayudarte!
Contactez-nous -
nous sommes heureux de vous aider!
Rückenschmerzen verstehen und aktiv etwas dagegen tun: Im AGR-Podcast erhalten Sie verständliche Tipps, Expertenwissen und alltagstaugliche Impulse für einen gesunden Rücken. Jetzt reinhören und Schritt für Schritt mehr Bewegung und Wohlbefinden in Ihren Alltag bringen.
Jetzt auch auf der Lieblingsplattform streamen!
Das AGR-Gütesiegel „Geprüft & empfohlen" steht für echten Rückenschutz im Alltag – bewertet von unabhängigen Medizinern und Fachexperten.
Hinter dem Siegel steckt eine strenge Prüfung: Eine unabhängige Kommission aus Experten verschiedener Fachverbände bewertet jedes Produkt danach, wie es sich auf Haltung, Wirbelsäule und Muskulatur auswirkt. Nur wer diese Anforderungen erfüllt, darf das Siegel tragen. Kein Marketingversprechen – sondern ein echtes Qualitätsurteil.
Über 1.000 geprüfte Produkte in 9 Kategorien – klicken Sie sich durch und entdecken Sie zertifizierte Empfehlungen.
Das AGR-Gütesiegel wird vom gemeinnützigen Verein Aktion Gesunder Rücken e. V. vergeben und kennzeichnet Produkte, die nach medizinisch-wissenschaftlichen Kriterien als rückenfreundlich eingestuft wurden. Die Bewertung erfolgt durch eine unabhängige Kommission aus Medizinern und Ergonomie-Experten.
Aktuell umfasst das AGR-Produktverzeichnis über 1.000 Produkte in 9 Kategorien: Auto & Lkw Sitze, Babys & Kinder, Büro & Homeoffice, Industrie & Handwerk, Schlafen & Liegen, Schuhe, Sport & Freizeit, Therapie & Pflege sowie Zuhause & Garten.
Nein. Hersteller beantragen die Zertifizierung und tragen die Prüfkosten. Die Vergabe erfolgt jedoch ausschließlich nach fachlichen Kriterien – nicht aufgrund kommerzieller Interessen. Aktion Gesunder Rücken e. V. ist als gemeinnützig anerkannt.
AGR-geprüfte Bürostühle, ergonomische Matratzen sowie korrekt angepasste Schuhe können Rückenbeschwerden lindern. Wichtig ist die individuelle Passform – ein AGR-Gütesiegel garantiert geprüfte Ergonomie-Standards, ersetzt aber nicht eine ärztliche Beratung.
„Neue“ Fitness-Trends gibt es wie Sand am Meer. Doch so spannend und abwechslungsreich das umfangreiche Angebot auch ist, solltest du dich immer fragen ob es die richtige Sportart für dich ist. Denn besonders beim Thema Rückengesundheit solltest du auf einige Dinge achten, bevor du motiviert loslegst. Der AGR-Trendsport-Kompass zeigt dir, wo es lang geht.
Wir alle tun es und für viele ist es selbstverständlich – Schlafen. Zwei spannende Fakten dazu, bevor wir mit rückengerechtem Bettgeflüster loslegen: 1. Wir verschlafen 24 Jahre unseres Lebens bei einer durchschnittlichen Lebenserwartung von 80 Jahren. 2. Wir träumen mehr als sechs Jahre im Laufe unseres Lebens.
Beides ist wichtig, denn zum einen werden wir ohne ausreichend Schlaf krank und zum anderen werden im Schlaf Reize und Informationen verarbeitet, die dem Körper helfen zu regenerieren – so die Theorie. Viele Menschen schaffen es jedoch nicht, gut ein- und durchzuschlafen. Das Bett wird infolge von Rückenschmerzen zum Ort der Unruhe und der Schlafmangel zum Energieräuber. Was kann helfen? Wir nehmen Bett und Zubehör unter die Lupe.
Die Temperaturen sind bei uns im Norden nochmal in den Keller gegangen. Trotzdem ist es bei Vielen nun bald soweit – der Reifenwechsel. Ob du selber Hand anlegst oder das Auto in die Werkstatt gibst, hier kommen unsere Freu-Dich-Rücken-Tipps für den Laien und den Profi.
Aufregung im Bauch, die Schultüte fest umklammert, neue Eindrücke, neue Gesichter und das erste Mal Hausaufgaben aufbekommen. Der erste Schultag ist etwas ganz Besonderes. Was da nicht fehlen darf, ist ein treuer Begleiter, der Ihr Kind unterstützt: Der Schulranzen. Doch wie sollen Sie bei der riesigen Auswahl erkennen welche Modelle den Kinderrücken auch langfristig entzücken? Keine Sorge, wir helfen Ihnen.
Wir sind wieder hier, in unserem Revier, waren nie richtig weg, aber haben uns auch nicht versteckt… ;-)
Nach langem Messeverzicht freuen wir uns darauf, bald wieder live dabei zu sein. Vom 24.-26. März findet die "therapie LEIPZIG" statt. Es ist die führende nationale Branchenplattform für Therapie, medizinische Rehabilitation sowie Prävention und mit 3.000 Kongress-Teilnehmern gehört sie zur größten Fortbildungsveranstaltung der Branche im deutschsprachigen Raum.
Besonders ans Herz legen wir Ihnen die Sonderschau auf unserem Stand und einen Workshop mit Dr. Dieter Breithecker - Vorsitzender der Bundesarbeitsgemeinschaft für Haltungs- und Bewegungsförderung e. V. Dort erfahren Sie warum Körper und Geist nur bei regelmäßiger Bewegung funktionieren und wie Mensch und Raum in Wechselwirkung stehen. Sie möchten mehr erfahren, dann schauen Sie hier.
Außerdem - machen Sie mit bei unseren bewegten Pausen. Mit bellicon, Flexi-Bar und dem Togu Jumper sorgen wir für Spaß und Bewegung.
Sehen wir uns auf der therapie Leipzig? Stand E44 - Wir freuen uns auf Sie!
Alle Infos unter www.therapie-leipzig.de
Lange gespannt erwartet und nun wächst und wächst Ihre kleine Kugel schneller als sich die Klamotten dehnen können. Doch so sehr wie Sie sich wahrscheinlich auf Ihre Schwangerschaft und das baldige Mama-Sein freuen, so haben Sie sicher auch schon mit dem ein oder anderen negativen Aspekt zu tun gehabt. Denn mit fortschreitender Schwangerschaft ist zwar die Morgenübelkeit weg, doch Rückenschmerzen werden immer häufiger zum täglichen Begleiter. Doch das ist noch kein Grund zur Sorge und einfach ertragen müssen Sie sie auch nicht – hier ist unser kleiner Guide, der Abhilfe schafft.
Homeoffice, Büro, Autofahren: Laut dem DKV-Report 2021 verbringen die Deutschen bedenklich viel Zeit im Sitzen. Werktags sind es im Schnitt 8,5 Stunden – und damit noch um eine Stunde mehr als bei der letzten Erhebung des privaten Krankenversicherers im Jahr 2018. Bei jungen Erwachsenen ist die tägliche Sitzzeit besonders stark angestiegen – bei gleichzeitigem Rückgang der körperlichen Aktivität.
Die gesundheitlichen Risiken des Dauersitzens sind hinlänglich bekannt: Erhebliche Schädigungen von Wirbelsäule und Bandscheiben, Diabetes, Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Krebs und Depressionen können die Folge sein. Der täglichen Sitzfalle zu entkommen, ist jedoch gar nicht so leicht. Denn rund die Hälfte der arbeitenden Menschen in Deutschland verbringt zwangsläufig ein Drittel des Tages im Sitzen.
Hat es bei Ihnen dieses Jahr auch schon geschneit? Weiße Winter sind bei uns längst nicht mehr selbstverständlich, aber dieses Jahr hat es vielerorts bereits den ersten Schnee gegeben. Und damit fällt das für viele leidige Thema Schneeschippen an. Natürlich verlangt Ihnen diese Tätigkeit einiges an körperlicher Anstrengung ab. Das Räumen des Schnees kann dabei zu Muskelkater und sogar Verspannungen führen. Doch das muss nicht sein. Bei optimaler Herangehensweise kann Schneeschippen sogar zu einer erträglichen Beschäftigung für Sie werden. Zudem ist die Bewegung an der frischen Luft ein positives Gesundheits-Plus. Daher lesen Sie unbedingt weiter, denn wir zeigen Ihnen die besten Schneeschipp-Tipps!
Kennen Sie das auch? Zum Jahreswechsel nehmen wir uns immer wieder neue Vorsätze vor und starten am Anfang voll durch. Doch schnell lässt die Motivation nach und die guten Vorsätze geraten gern mal in Vergessenheit. Und erst Recht in diesem Jahr. Durch Corona sehen bei vielen von uns die Prioritäten anders aus: Sorge um die eigene Gesundheit oder die der Mitmenschen, Zukunftssorgen, eingeschränkter Kontakt zu geliebten Menschen und geplatzte Pläne sind Teil unseres Alltags. Das Jahr 2021 verlief eben einfach anders als geplant. Doch lohnt es sich auch für das kommende Jahr wieder Ziele zu setzen – trotz ungewisser Zukunft.
In den Bereichen Sport, Gesundheit und schlechte Angewohnheiten wünschen sich die Menschen am meisten eine Veränderung für das kommende Jahr. Wir haben Ihnen für diese Bereiche Tipps zusammengestellt, die helfen können, die guten Vorsätze diesmal wirklich umzusetzen und vor allem langfristig einzuhalten.
Mit gezielter Fußgymnastik Verspannungen lösen
Claudia Bienert I Physiotherapeutin, PräFit UG – Prävention & Fitness, Gründerin Fußschule Neuss
Seite 22 von 39
Wie der Rücken den Fahrradsattel lieben lernt
Die meisten Menschen finden: Ein Fahrradsattel soll bequem sein. Aber das ist erst die halbe Miete. Denn mindestens genauso wichtig ist, dass der Sattel eine gesunde Haltung auf dem Fahrrad fördert. Vor allem dann, wenn ab und zu Rückenschmerzen ein Thema sind.
Problemzone Fahrradsattel
Jedes der rund 75,5 Millionen Fahrräder, die laut neuester Statistik* auf deutschen Straßen unterwegs sind, hat seine eigene Problemzone: den Fahrradsattel. Es ist gar nicht so leicht, einen passenden Sattel zu finden. Was passend ist, hängt davon ab, ob ein Mann oder eine Frau das Fahrrad fährt, wofür das Fahrrad genutzt wird und wie die Maße und Einstellungen des Fahrrads sind.
Sitzbeschwerden müssen nicht sein
Kaum ein Radler, der das Problem nicht kennt: Taubheitsgefühle, Sitzbeschwerden, Rückenschmerzen und Verspannungen sind auf dem Rad schon nach kurzen Strecken keine Seltenheit. Eigentlich erstaunlich: Da gibt es Hightech-Modelle mit allem möglichen Schnickschnack, doch die Basis bildet bei fast allen Sätteln eine starre, nahezu unbewegliche Sitzschale. In Kombination mit einem unpassenden Sattelpolster wirkt sich diese nachweislich negativ auf die Durchblutung im Sitzbereich, insbesondere im Damm- und Genitalbereich, aus. Da sich die weibliche und männliche Anatomie im Sitzbereich erheblich unterscheiden, werden spezielle Sättel für Frauen und Männer in unterschiedlichen Breiten angeboten. Sie unterscheiden sich neben ihrer Grundform durch die Ausgestaltung des Entlastungskanals im Damm- und Genitalbereich.
Alles eine Frage der Dynamik
Lösen lassen sich diese Probleme mit einem Sattel, der beweglich und richtig eingestellt ist. Der Sattel sollte in seiner Konstruktion so flexibel sein, dass er die natürliche Beckenbewegung zulässt und Erschütterungen beim Fahren zuverlässig gedämpft werden. Ein vollflächiges 3D-Dämpfungselement verhindert zudem die sonst übliche starre Haltung auf dem Rad. Wem ein Sattel die Möglichkeit gibt, sich kontrolliert zu bewegen und die Sitzpositionen zu ändern, profitiert von aktiveren Rückenmuskeln während der Fahrt – für mehr Rückengesundheit.
Beim Einstellen des Sattels empfiehlt sich eine waagerechte Position als Grundeinstellung. Wird der Damm- und Genitalbereich zu stark belastetet, so kann es helfen die Sattelspitze geringfügig abzusenken. Rutscht man jedoch nach vorne und hat dadurch zu viel Druck im Damm- und Genitalbereich, oder hat zu viel Last auf den Händen, so hilft es die Sattelspitze minimal anzuheben.
Zubehör auf das man nicht verzichten sollte
Zum rückenfreundlichen Radfahren gehören auch ergonomische Fahrradgriffe und ein rückengerechter Fahrradrucksack. Das Allerwichtigste ist jedoch die individuelle Einstellung des Fahrrads. Was bei guten Fahrradhäusern zum Service gehöret, kann man mit entsprechender Anleitung auch leicht selbst vornehmen. Tipps dafür bekommen Sie auf diesen Webseiten der AGR.
Mehr Informationen zu ergonomischem Fahrradfahren:
Ergon International GmbH
Universitätsstraße 2
56070 Koblenz
Tel. 0261/899 99 80
ergonbike.com
Im Auto sind Rückspiegel ein fester Bestandteil, eine Fahrt ohne den Blick nach hinten über den Spiegel ist undenkbar! Am Fahrrad dagegen sind die Spiegel noch nicht selbstverständlich, manch einer schmunzelt sogar über das Fahrradzubehör. Wir finden: Das sollte sich ändern! Fahrradspiegel haben mehr Vorteile, als die meisten Menschen ahnen, denn sie erhöhen nicht nur die Fahrsicherheit, sondern unterstützen außerdem deine Gesundheit. Rückspiegel bieten dir eine zusätzliche Sichtlinie, wodurch du deine Umgebung besser im Blick behalten kannst und viel seltener den Kopf nach hinten drehen musst. Das kann helfen, Beschwerden im Nacken, in den Schultern und im Rücken deutlich zu reduzieren bzw. zu vermeiden.
So sorgen Fahrrad-Rückspiegel für mehr Sicherheit
Mit einem Rückspiegel am Fahrrad kannst du den Verkehr hinter dir sehr viel leichter im Blick behalten. Sind die Spiegel richtig konstruiert und positioniert, siehst du mit einer minimalen Kopfbewegung, ob sich Fahrzeuge nähern. Das ist besonders in herausfordernden Verkehrssituationen wie im Stadtverkehr wichtig, denn so musst du den Blick nicht von der Straße wenden, um eine bessere Übersicht zu erhalten. Das verkürzt die Reaktionszeit. Du kannst Gefahrensituationen früher erkennen und schneller auf Veränderungen reagieren. Gruppenfahrten werden durch Spiegel ebenfalls viel sicherer, weil du die Position der anderen Fahrer leichter im Blick behältst.
Rückspiegel unterstützen auch die Rückengesundheit
Ohne Fahrradspiegel musst du den sogenannten Schulterblick anwenden, um zu sehen, was hinter dir passiert. Dabei drehst du den Kopf sehr weit über eine Schulter nach hinten. Diese Bewegung kann den Nacken und Rücken sehr belasten. Vor allem wenn du den Schulterblick abrupt oder häufig einsetzen musst, können Muskelverspannungen im Nacken- und Schulterbereich die Folge sein. Falls du während des Schulterblicks über Unebenheiten fährst, wird die Belastung noch größer.
Ein Fahrrad mit Spiegel reduziert diesen Stress für den Rücken, denn du kannst in den meisten Fällen auf den Blick nach hinten verzichten. Gleichzeitig hast du mit dem Spiegel eine bessere Übersicht über die gesamte Verkehrssituation. Ein Fahrrad-Rückspiegel ist also sowohl für deine Rückengesundheit als auch für die Verkehrssicherheit ein echter Gewinn.
Ein oder zwei Rückspiegel am Fahrrad?
Ob du einen oder zwei Fahrrad-Rückspiegel anbringen solltest, hängt von deinen persönlichen Vorlieben, deinem Fahrstil und deiner Umgebung ab. Im Alltag ist in den meisten Fällen ein einzelner Rückspiegel ausreichend. Dieser ist normalerweise an der linken Seite des Lenkers befestigt, also auf der verkehrszugewandten Seite. Rückspiegel auf beiden Seiten erweitern den Überblick noch ein wenig, nehmen aber auch mehr Platz am Lenker in Anspruch.
Vor allem am E-Bike ist ein Rückspiegel sinnvoll
Was du bisher über Fahrrad-Rückspiegel erfahren hast, gilt natürlich auch für Pedelecs, die umgangssprachlich E-Bikes genannt werden. Hier ist es sogar noch bedeutsamer, einen guten Überblick zu behalten. Da du durch den elektrischen Antrieb häufig mit einer höheren Geschwindigkeit unterwegs bist, ist das sichere nach hinten Schauen, ohne den Blick von der Straße oder die Hände vom Lenker zu nehmen, besonders wichtig. Während in Deutschland bei herkömmlichen Fahrrädern und E-Bikes (Geschwindigkeit bis 25 km/h) ein Rückspiegel nicht vorgeschrieben ist, ist er bei s-Pedelecs (Geschwindigkeiten von bis zu 45 km/h) sogar Pflicht.
Auf die Qualität und Positionierung kommt es an
Die Vorteile eines Fahrradspiegels überzeugen dich und du möchtest dein Fahrrad nachrüsten? Dann solltest du diese Tipps unbedingt berücksichtigen:
Ein Fahrrad-Rückspiegel nützt dir nur dann etwas, wenn du ihn optimal positionieren kannst. Genau wie die Einstellungen von Sattel und Lenker einen großen Unterschied für eine gesunde Sitzhaltung machen, sind auch die korrekte Montage und die Art des Spiegels ganz entscheidend. Deshalb solltest du nur ein Produkt kaufen, das sich sicher montieren und individuell einstellen lässt.
Der Rückspiegel sollte so angebracht sein, dass du mit minimalen Bewegungen des Kopfes oder der Augen den Bereich hinter und neben dir gut einsehen kannst. Weil die meisten Verkehrssituationen sich links vom Fahrrad abspielen (in Ländern mit Rechtsverkehr), ist dies die bevorzugte Seite für die Anbringung. Außerdem muss der Spiegel stabil befestigt sein. Ein wackelnder Spiegel kann sogar zu Unsicherheiten beim Fahren führen.
Weitere hilfreiche Hinweise, die du beim Kauf eines Fahrrad-Rückspiegels beachten solltest, findest du in unserer Checkliste.
Zubehör auf das man nicht verzichten sollte
Zum rückenfreundlichen Radfahren gehört jedoch noch etwas mehr als nur ein Fahrradrückspiegel. Zum Beispiel die richtigen Fahrradgriffe, der passende Sattel oder die Pedale. Alle, die ein Fahrrad ohne Gepäckträger haben, sollten zudem auch nicht auf einen rückengerechten Fahrradrucksack verzichten. Das Allerwichtigste ist jedoch die individuelle Einstellung des Fahrrads. Was bei guten Fahrradhäusern zum Service gehört, kann man mit entsprechender Anleitung auch leicht selbst vornehmen. Tipps dafür bekommst du auf diesen Webseiten der AGR:
Ergon International GmbH
Universitätsstraße 2
56070 Koblenz
Tel. 0261/899 99 80
ergonbike.com
Die Schultergurte
Damit Rucksäcke nicht als Last, sondern vielmehr als integrativer Bestandteil des Körpers wahrgenommen werden können, gilt es, ein paar wesentliche Dinge zu beachten. Das fängt schon bei den Schultergurten an. Eine gute Polsterung und ergonomische Formung sind sehr wichtig. Im Nackenbereich ist auf eine nahtfreie S-Form zu achten. Vor allem bei vollem Rucksack werden so unliebsame Druck- und Scheuerstellen vermieden. Darüber hinaus hilft diese spezielle Form dabei, dass die Träger nicht so leicht von den Schultern rutschen.
Die Rückenkonstruktion
Eine ganz besondere Rolle hat die Rückenkonstruktion. Also genau jener Teil des Rucksacks, der direkt am Rücken anliegt. Sie sollte den physiologischen Schwung der Wirbelsäule berücksichtigen. Unterstützt werden kann dies beispielsweise durch Alu-Formschienen, mit deren Hilfe man den Rucksack an den eigenen Rücken anpassen kann. So liegt der Rucksack immer formstabil am Rücken an. Darüber hinaus ist es wichtig, dass die Dornfortsätze der Wirbelsäule entlastet werden und die Hauptlast rechts und links neben der Wirbelsäule liegen. Dabei ist darauf zu achten, dass trotz ausreichender Polsterung eine gute Belüftung der Rückenpartie gewährleistet ist, um partielle Feuchtigkeitsbildung weitestgehend zu vermeiden.
Hüft- und Beckengurt
Der Hüftgurt wird im Allgemeinen bei Rucksäcken oft vernachlässigt. Dabei kann der Gurt, wenn er richtig platziert ist, einen Großteil der Last von den Schultern nehmen und auf dem Hüftknochen verteilen. Dies kann am besten durch eine individuell einstellbare Rückenlänge gewährleistet werden, denn ohne diese Möglichkeit der Rückenlängenverstellung sitzt der Hüftgurt häufig zu hoch oder zu tief und kann seine Aufgabe nicht erfüllen. Außerdem sorgt der Hüftgurt für eine stabile Position des Rucksacks auf dem Rücken und verhindert Pendelbewegungen, was gerade bei rasanten Fahrten sehr wichtig ist.
Der Brustgurt
Etwas unscheinbar, dennoch beim Radfahren sehr wichtig, ist der Brustgurt. Er hält die Schultergurte in Position, gerade wenn es mal holprig wird oder man mit dem Oberkörper etwas mehr arbeiten muss. Haltungswechsel spielen im Bereich der Rückengesundheit eine wichtige Rolle, so auch beim Radfahren. Daher ist es ein großer Vorteil, wenn sich der Brustgurt leicht straffen und lösen lässt, idealerweise sogar über eine Einhand-Justierung. So können Einstellungen schnell korrigiert werden.
Lasten richtig verstaut für mehr Rückengesundheit
Beim Packen des Rucksacks gibt es eine entscheidende Grundregel: Schwere Dinge sollten immer so körpernah wie möglich verstaut und im Stauraum fixiert werden können. Man sollte deshalb auf eine entsprechende Fächeraufteilung achten. Wenn es weitere, schnell zugängliche Verstaumöglichkeiten gibt, umso besser.
Zubehör auf das man nicht verzichten sollte
Weitere Dinge können die Rucksacknutzung noch etwas komfortabler machen. Dazu gehört beispielsweise eine Anhebehilfe, so dass man den Rucksack angenehm tragen kann. Außerdem erhöhen Reflektorstreifen die Sicherheit, Vorrichtungen mit denen man das Rucksackvolumen anpassen kann und eine wasserabweisende Ausrüstung oder ein Regenüberzug schützen den Inhalt vor Nässe.
Zum rückenfreundlichen Radfahren gehören neben dem richtigen Fahrradrucksack, ergonomische Fahrradgriffe und Fahrradsättel. Das Allerwichtigste ist jedoch die individuelle Einstellung des Fahrrads auf die persönlichen Bedürfnisse. Was bei guten Fahrradhäusern zum Service gehört, kann man mit entsprechender Anleitung auch leicht selbst vornehmen. Tipps dafür bekommen Sie auf diesen Webseiten der AGR:
Ergon International GmbH
Universitätsstraße 2
56070 Koblenz
Tel. 0261/899 99 80
ergonbike.com
Die Ursache für Rückenschmerzen beim Radfahren muss nicht zwangsläufig im Rücken liegen. Tatsächlich kann unter anderem auch eine falsche Radeinstellung, also die Abstände von Griff bzw. Lenker, Sattel und Pedale Beschwerden verursachen. Neben der richtigen Einstellung können zudem ergonomische Fahrradgriffe einen Beitrag zum gesunden Radfahren leisten.
Allein die Tatsache, dass man ein paar Euro mehr für das neue Rad ausgegeben hat, ist nicht grundsätzlich eine Garantie dafür, dass Rückenschmerzen beim Radfahren ausbleiben. Denn das Rad muss vor allem passend auf die individuellen körperlichen Begebenheiten eingestellt sein.
Die meisten Fahrradgriffe sind rund oder leicht oval geformt. Das ist für kurze Strecken vielleicht noch Okay, auf längeren Strecken führt es aber manchmal zu Problemen. Denn je nach Sitzposition müssen die Handballen das Gewicht des Oberkörpers aufnehmen und so wirken schnell einige Kilos auf die empfindlichen Körperregionen. Darüber hinaus kommt es in vielen Fällen noch zusätzlich zu einem Abknicken oder Überstrecken der Handgelenke.
Die dauerhafte Kompression der Nervenbahnen sowie die Fehlstellung des Handgelenks können Taubheitsgefühlen in den Fingern und Händen bis hin zu Verspannungen der Arme und des Schulter- und Nackenbereichs zur Folge haben. Auch ein Karpaltunnelsyndrom ist möglich. Bei diesem Leiden wird der Medianus-Nerv, der vom Unterarm bis zu den Fingern führt, eingeklemmt. Das führt zu dumpfen Schmerzen, Kribbeln und Brennen. Über 300.000 Bundesbürger müssen sich aufgrund dieser Beschwerden jedes Jahr operieren lassen.
Warum verursacht ein Fahrradgriff Rückenschmerzen?
Doch das ist längst nicht alles. Ein suboptimaler Griff und eine falsche Griffhaltung provozieren zwangsläufig eine falsche Sitzhaltung auf dem Rad, die sich negativ auf andere Bereiche des Körpers auswirkt. Es drohen schon nach einer kurzen Tour Nackenverspannungen und Rückenschmerzen. Die an sich gesunde Radelei kann so zu einer Tortur ausarten. Abhilfe können ergonomisch geformte Fahrradgriffe schaffen, wenn sie ein paar wichtige Voraussetzungen erfüllen.
Fahrradgriffe sollten eine anatomische Form haben, also über eine deutlich größere Kontaktfläche verfügen. Dies wird über einen Flügel erreicht, der das Handgelenk abstützt und den aufkommenden Druck in der Innenhandfläche besser verteilt. Vergleichbar ist das mit einer guten Schuheinlage. So ist es ganz leicht möglich, das Handgelenk optimal zu stabilisieren. Darüber hinaus ist eine stufenlose Verstellung der Fahrradgriffe wichtig, um Handgelenk und Unterarm in eine komfortable Haltung ausrichten zu können. Neben einer deutlich besseren Haltung, kann so auch der Medianus-Nerv nicht mehr eingeklemmt werden – der beste Schutz vor dem gefürchteten Karpaltunnelsyndrom. Unterschiedliche Griffgrößen sorgen je nach individueller Anatomie zudem für einen so genannten optimalen Formschluss der Hände – durch eine größere Auflagefläche des Griffs verteilen sich die Kräfte besser, punktuelle Druckbelastungen werden vermieden und die Nerven werden nicht gereizt.
Die Griffe sind wohl das einzige Bauteil am Fahrrad, das über längere Zeit im unmittelbaren Körperkontakt und somit der Haut steht. Daher sollte es selbstverständlich sein, dass das Material antiallergisch ist und man auch mit feuchten Händen nicht abrutscht. Darüber hinaus dürfen keine Giftstoffe über die schwitzende Hand in den Körper gelangen.
Gerade auf längeren Strecken weiß man eine ausreichende Greifvariabilität zu schätzen. Das lässt sich durch kleine oder mittelgroße vertikale Griffverlängerungen, sogenannte Barends oder Hörnchen, erreichen, die sich im Winkel anpassen lassen. Denn auch auf dem Rad tragen regelmäßige Haltungswechsel zum Wohlbefinden bei. Alternativ gibt es Fahrradgriffe, die zwar nicht über einstellbare Barends verfügen, aber dennoch die Greifvariabilität erhöhen. Dies wird zum Beispiel über eine besondere Ausformung, extra große Handballenauflage und eine Daumenabstützung an der Oberseite erreicht. So können Sie die Daumen auch mal nach oben legen und haben trotzdem volle Kontrolle über das Rad. All dies trägt zu einer intuitiven Veränderung der Hand- und Armposition bei und entlastet den Oberkörper. Gute Fahrradgriffe müssen die intuitive Greifvariabilität fördern. So wird einer monotonen Handhaltung vermieden und beugt einer Ermüdung der Hände/Arme vor. Wenn die Griffe dann auch noch das präzise Lenk- und Schaltverhalten fördern, steht dem Radfahrerlebnis nichts mehr im Wege, denn es ist schließlich eine der gesündesten Fortbewegungsmöglichkeiten überhaupt.
Zum rückenfreundlichen Radfahren gehört jedoch noch etwas mehr als nur die richtigen Fahrradgriffe, zum Beispiel der passende Sattel. Alle, die ein Fahrrad ohne Gepäckträger haben, sollten zudem auch nicht auf einen rückengerechten Fahrradrucksack verzichten. Das Allerwichtigste ist jedoch die individuelle Einstellung des Fahrrads. Was bei guten Fahrradhäusern zum Service gehört, kann man mit entsprechender Anleitung auch leicht selbst vornehmen. Tipps dafür bekommen Sie auf diesen Webseiten der AGR:
Ergon International GmbH
Universitätsstraße 2
56070 Koblenz
Tel. 0261/899 99 80
ergonbike.com
Ihr Weg zum rückenfreundlichen Fahrrad
Das, was wir landläufig unter rückenfreundlichem Fahrradfahren verstehen, hat sich in den vergangenen Jahren deutlich gewandelt. Bislang standen Konstruktionsprinzipien wie Vollfederung oder geringes Gewicht im Vordergrund. Heute sieht man das jedoch etwas anders. Neben den zuvor genannten Prinzipien bestimmen heute unsere individuellen Bedürfnisse sowie das Zusammenspiel der Fahrradkomponenten, was ein rückenfreundliches Fahrrad ausmacht. Im Mittelpunkt stehen die Fragen:
Mit diesem Perspektivwechsel verschiebt sich der Fokus von dem „rückenfreundlichen Fahrrad“ hin zum für Sie „individuell angepassten rückenfreundlichen Fahrrad“. Und somit vom Radhersteller zum Radhändler. Eine pauschale Aussage wie „die Fahrräder dieses Herstellers sind rückenfreundlich“ ist aus diesem Grunde nicht angebracht. Vielmehr gilt das Motto: Gut aufgehoben sind Sie bei einem Händler, der aus dem vielfältigen Angebot an Rädern ein für Sie passenden Radtyp auswählen und die Radergonomie durch die Ergänzung von Komponenten und der richtigen Einstellung des Rades optimieren kann.
Das passende Fahrradzubehör
Neben dieser veränderten Sichtweise unterstützt das große Angebot von Fahrradkomponenten dieses Vorgehen. Die Hersteller von Fahrradzubehör haben in den vergangenen Jahren die ergonomische Qualität von Griffen und Sätteln optimiert und ihre Auswahl differenziert ausgebaut. Es ist ein umfassendes Angebot an Lenkern, Vorbauten und Sattelstützen vorhanden. Damit können der richtige Sattel und die richtigen Griffe im Prinzip in jede beliebige Position gebracht werden und so lässt sich das „ergonomische Dreieck“, bestehend aus Sattel, Lenker und Pedale, auf jede Person abstimmen.
Ein kompetenter Händler soll in der Lage sein, für das Bedingungsgefüge „ergonomische Positionierung“, „Fahrverhalten/Fahrdynamik“ und „individuelle Bedürfnisse“ eine optimale Lösung zu finden. Das Basisrad und die Komponenten „Lenker, Griffe, Vorbau, Sattel, Sattelstütze, Kurbel und Pedale“ sollen – nach individueller Anpassung – eine physiologische Körperhaltung und einen physiologischen Bewegungsablauf gewährleisten.
Fahrrad Einstellung leicht gemacht
Sie möchten Ihr Fahrrad zu Hause selbst richtig einstellen? Mit den geeigneten Hilfsmitteln kein Problem:
Ein Beispiel ist die sogenannte „Fitting Box“. Diese unterstützt Sie bei der korrekten Einstellung aller Komponenten, eine Voraussetzung für komfortables Radfahren. Beschwerden können so deutlich reduziert oder sogar beseitigt werden. Die Box enthält ein Handbuch, ein Senklot, eine Wasserwaage, 4 Mess-Schablonen, eine Kurzanleitung (Poster), ein Maßband sowie Markierungssticker. Somit haben Sie alle Werkzeuge und Vorgaben zur Hand, um Ihr Fahrrad für eine ergonomische Sitzposition einzustellen. Für alle, die digital unterwegs sind, gibt es zusätzlich zur Print-Beschreibung in der Box „Touring“ einen Zugangscode, mit dem Sie sich online einen persönlichen Account erstellen können. Hier erwarten Sie Videos und Animationen sowie weitere detaillierte Erklärungen. Alle erforderlichen Werte, die Sie zur optimalen Einstellung benötigen, werden automatisch berechnet und gespeichert. Auf Wunsch werden hilfreiche Zusatzkomponenten empfohlen.
Auf der Seite www.richtigradfahren.de zeigen wir Ihnen, wie Sie Ihr E-Bike oder Fahrrad ergonomisch so perfekt einstellen und optimieren, dass Sie damit schmerzfreier, effizienter und sicherer Radfahren können.
Zielgerichtete Bewegung in ausreichendem Maße ist eines der besten Mittel zur Bekämpfung und Vermeidung von Rückenschmerzen. Ein Gerät, mit dem solche zielgerichteten Bewegungsabläufe möglich sind, ist ein sogenanntes Stepper-Fahrrad. Es sieht aus wie ein Fahrrad, hat jedoch keinen Sattel, wird also stehend gefahren. Im Gegensatz zum normalen Fahrrad wird das Stepper-Fahrrad nicht durch Drehbewegungen der Pedale angetrieben, sondern durch Auf- und Ab-Bewegung, wie man sie von herkömmlichen Steppern kennt.
Der Oberkörper bleibt beim Fahren aufgerichtet und ist ständig in Bewegung, um das Gleichgewicht zu halten. Das trainiert die tief liegenden Muskeln rund um die Wirbelsäule, die entscheidend für einen gesunden, schmerzfreien Rücken sind. Zusätzlich stärkt das Fahren mit einem Stepper-Fahrrad auch viele andere Muskelgruppen des Körpers. Dadurch ist die Fahrt auch ein gutes Ausdauer- und Krafttraining für den gesamten Körper. Ebenso werden die koordinativen Fähigkeiten geschult und der Gleichgewichtssinn verbessert. Das hilft, im Alltag Stürze und Umknicken zu vermeiden.
Obwohl Stepper-Fahrräder für alle bewegungsfreudigen Menschen gedacht sind, haben Menschen mit gesundheitlichen Problemen ganz besondere Vorteile durch dieses Trainingsgerät. Personen, die beim Laufen oder Radfahren Schmerzen haben, profitieren von therapeutischen Effekten. Dies ist darauf zurückführen, das die Muskulatur sehr schonend und gezielt trainiert werden kann.
Natürlich müssen auch alle Voraussetzungen für ein sicheres und verletzungsarmes Training erfüllt sein. Stepper-Fahrräder müssen daher die erforderliche Trittsicherheit durch eine Abrutschsicherung auf den Pedalen bieten. Des Weiteren muss der Rahmen ergonomisch geformt und der Lenker höhenverstellbar sein. Eine optionale Federgabel ist ebenfalls vorteilhaft. Das vorhandene Bremssystem sollte dem aktuellen Stand der Technik entsprechen, wie beispielsweise mechanische V-Brakes oder hydraulische Scheibenbremsen.
Wer zum Beispiel aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr Rad fährt oder eine Alternative zum herkömmlichen Radfahren sucht, sollte ein Stepper-Fahrrad in Erwägung ziehen. Es kombiniert die Vorteile von Fahrrad- und Laufsport miteinander und ist aufgrund der aufrecht stehenden Haltung beim Fahren noch rücken- und gelenkschonender als das Fahrrad.
Weitere Informationen unter www.agr-ev.de/stepper-fahrrad
Zehn Gründe für das E-Bike
E-Bikes oder Pedelecs sind weiterhin das Boom-Segment der Fahrradbranche. Sie hatten laut Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) 2018 einen Marktanteil von 23,5 Prozent – Tendenz steigend. Doch woher kommt die Lust am Rückenwind aus der Steckdose? Der pressedienst-fahrrad hat zehn der wichtigsten Argumente zusammengetragen.
Hier klicken und weiterlesen!
Ergon International GmbH
Universitätsstraße 2
56070 Koblenz
Tel. 0261/899 99 80
ergonbike.com
Wilhelm Humpert GmbH & Co. KG
Erlenstrasse 25
58739 Wickede/Ruhr
Tel. 02377/91830
Fax 02377/918390
www.ergotec.de
Wir empfehlen Radfahren neben dem Spazierengehen als eine der rückengesündesten Fortbewegungsmöglichkeiten. Generell ist diese Sportart ideal um den allgemeinen Fitnesszustand zu verbessern. Klagen Sie allerdings nach einer Fahrradtour über Schmerzen in Hüfte, Knien oder Fußgelenk, dann liegt das vielleicht an einer Fahrradkomponente, über die wir alle nicht viel nachdenken – das Fahrradpedal. Dabei gehört es mit Griffen und Sattel zum elementaren Bauteil für eine schmerzfreie Fahrradfahrt. Bei einer kurzen Fahrt zum Bäcker, zur Schule oder einem nahegelegenen Ziel bemerken Sie wahrscheinlich nicht viel davon. Fahren Sie jedoch täglich oder längere Strecken mit Ihrem Rad, E-Bike oder Pedelec empfehlen wir auf jeden Fall genauer hinzuschauen. Die richtige Radeinstellung und ergonomisches Zubehör kann Sie mitunter vor Schmerzen durch das Radfahren bewahren.
Immer öfter und länger unterwegs
Der ZIV (Zweirad-Industrie-Verband) schätzt den Bestand an E-Bikes (Pedelec inbegriffen) auf deutschen Straßen auf derzeit mehr als 10 Millionen Räder. Und sie werden im Vergleich zum herkömmlichen Rad erheblich öfter und über längere Wegstrecken verwendet. Stellen Sie sich vor: durchschnittlich circa 1.500 bis 2.000 Kilometer pro Jahr, so der ZIV. Aus den gelegentlichen Kurzfahrten werden also immer mehr mittlere bis längere Tourenfahrten. Umso wichtiger wird eine gut durchdachte Fahrradergonomie.
Was passiert bei den falschen Fahrradpedalen?
Das Zusammenspiel von Füßen und Pedalen wird von vielen, die länger auf dem Rad unterwegs sind, wenig bis gar nicht beachtet. Wenn die Fußstellung nicht ergonomisch ist, können daraus verschiedene Probleme entstehen. Beim Pedalieren ist die Beinachse (Fußgelenk/Knie/Hüfte) oft nicht gerade ausgerichtet und die Knie bewegen sich zu weit nach außen. Die Folge: Kniebeschwerden – vor allem auf längeren Touren. Über eine schlecht justierte Beinachse und daraus resultierende Ausweichhaltungen können langfristig auch Beschwerden im Becken und im unteren Rücken auftreten. Dadurch, dass die Beinkraft nicht optimal über den Fuß auf das Pedal übertragen wird, ermüden Sie schneller. Der Druck wird schlecht verteilt, weil das Pedal zu klein und die Oberfläche zu glatt ist. Beschwerden an den Fußsohlen sind die schmerzliche Konsequenz.
Was können Sie dagegen tun?
Sie müssen es aber nicht soweit kommen lassen. Es gibt Pedale, die genau dafür konstruiert wurden, damit diese Problematik nicht auftritt bzw. weitestgehend verhindert wird. Pedale, die der natürlichen Fuß- und Sohlenform nachempfunden sind. Sie zeichnen sich dadurch aus, dass eine ergonomische Positionierung des Fußes intuitiv eingenommen werden kann. Unterstützend wirken hierfür beispielsweise eine innenliegende Führungsschiene (Innenstopp), die die korrekte Fußausrichtung begünstigt, sowie eine konkav gewölbte Oberfläche, welche wiederum rutschsicher ausgeführt sein muss. So haben Sie auch bei Nässe den nötigen Halt für eine gute und sichere Kraftübertragung. Zusätzlich verhindert die griffige Oberfläche unerwünschte Bewegungen während der Fahrt und hält den Fuß, auch ohne Fixierung, in der richtigen Position.
Auch mit Alltagsschuhen sicher unterwegs
Die Standardpedale verfügen meist nur über eine kleine Auflagefläche und mit Freizeit- oder Alltagsschuhe können auf Dauer unangenehme Druckstellen auftreten. Eine größere Auflagefläche sorgt für eine bessere Druckverteilung und ist angenehmer am Fuß. Daher sollten Sie auf eine gute Auflagefläche achten. Keine Angst, wenn Sie auf „größerem“ Fuß leben, ergonomische Fahrradpedale gibt es auch in unterschiedlichen Größen. Alles für eine entspannte, schmerzfreie und sichere Fahrt.
Apropos Sicherheit: Hier ist nicht nur auf Reflektoren für eine gute Sichtbarkeit in der Dunkelheit zu achten, auch alle anderen Anforderungen der Straßenverkehrs-Zulassung-Ordnung (StVZO) müssen erfüllt werden. Moderne Pedale werden heutzutage aus Faserverbundstoffen hergestellt und müssen dennoch über eine ausreichende Bruchsicherheit verfügen.
Worauf kommt es beim gesunden Radfahren an?
Ein ergonomisches Pedal allein ermöglicht jedoch noch kein rückenschonendes Radfahren. Am Ende müssen alle Bestandteile wie Fahrradgriffe, Sattel und Pedale aufeinander abgestimmt und richtig eingestellt sein. Wir sprechen dabei auch vom ergonomischen Dreieck bei der Radeinstellung. Wie das geht und worauf bei diesen Komponenten zu achten ist, verraten wir Ihnen auf den nachfolgenden Webseiten der AGR:
Ergon International GmbH
Universitätsstraße 2
56070 Koblenz
Tel. 0261/899 99 80
ergonbike.com
Mobilität ist ein Schlagwort, das eng mit unserer heutigen Gesellschaft verbunden ist. Immer mehr Menschen verbringen immer mehr Zeit in ihrem Auto. Rund 15.000 Kilometer legt ein Europäer im Schnitt jährlich mit seinem Fahrzeug zurück. 40 Prozent der Autofahrer sitzen täglich mehr als anderthalb Stunden im Fahrzeug. Für viele Fahrer ist der Autositz gleichzeitig der Arbeitsplatz. Autofahrer, die im Jahr 20.000 km und mehr unterwegs sind, können ein Lied davon singen, welche gesundheitlichen Folgen stundenlanges falsches Sitzen ohne Chance auf ausgleichende Bewegung hat.
Die Liste möglicher Beeinträchtigungen ist lang. Betroffene klagen häufig über Rückenschmerzen, Verspannungen, Nackenbeschwerden, Müdigkeit, Beschwerden in den Beinen, Schulterschmerzen, Konzentrationsprobleme und Kopfschmerzen. Die Aktion Gesunder Rücken, wie auch viele Mediziner, fordern deshalb, dass sich der Autositz dem Körper in der jeweiligen Sitzposition anpassen muss – und nicht umgekehrt. Eine gute Lösung ist ein Sitzsystem, das individuell an die körperlichen Anforderungen des Fahrers oder Beifahrers angepasst werden kann, und zwar so lange bis der Mensch optimal sitzt.
Obwohl in den letzten Jahren führende Automobilhersteller die Wichtigkeit ergonomischer Fahrersitze erkannt haben, entsprechen nach wie vor viele Fahrzeugsitze anderer Hersteller nicht den grundlegenden ergonomischen Anforderungen. Die Automobilindustrie muss die Punkte „erforderliche Sitzergonomie“ und „korrekte Sitzeinstellung“ bei der Entwicklung der Sitze und bei der Kundenberatung beachten und die Händler bzw. Verkäufer im Hinblick auf den besonderen Nutzen schulen. Nur dann ist sichergestellt, dass dieses wichtige Wissen beim Kunden ankommt. Nur dann kann der Kunde sinnvolle Hilfestellung erfahren, deren Wert deutlich über der von Leistungsdaten und der Schönheit von Alufelgen steht.
Komfort definiert sich beim Autositz nicht durch weiche Polster und behagliche Bezugsstoffe. Wohlbefinden hat hier viel eher etwas mit straffem Schaumstoff und dem aufwendig konstruierten Unterbau eines Sitzes zu tun. Die Rückenlehne sollte eine äußerst stabile und wirbelsäulengerechte Struktur besitzen, die den Oberkörper in Verbindung mit einer ergonomisch geformten Polsterung optimal abstützt. Individuelle Einstellbarkeit ist sowohl bei der Rückenlehne als auch bei der Sitzfläche entscheidend. Sitzhöhe, Sitzneigung und vor allem die Länge der Sitzfläche müssen den persönlichen Bedürfnissen angepasst werden können. Nur dann stimmen Sitzdruckverteilung, Komfort und Überblick. Ausgeprägte Seitenführungen an Rückenlehne und Sitzfläche verhindern zudem das Verrutschen des Körpers und sorgen so für eine aufrechte, entspannte Haltung.
Und damit es dem Fahrer schließlich im Sitz weder zu heiß noch zu kalt wird, ist gutes Klimaverhalten gefragt. Ein ausgeklügeltes Klimasystem, Sitzheizung und spezielle Bezugsstoffe heißen hier die Lösungsmöglichkeiten. Für Ihre passive Sicherheit müssen umfangreiche Sicherheitsstandards berücksichtigt werden.
Optimales Sitzen beim Autofahren ist besonders wichtig für den Fahrer - nicht nur zur Vermeidung von möglichen Rückenschmerzen, sondern auch für Komfort und Fahrsicherheit. Allerdings sollte auch auf die ergonomischen Bedürfnisse von Beifahrer und Fondspassagieren geachtet werden.
Tipps zur richtigen Einstellung des Fahrersitzes finden Sie am Ende der Seite unter „Weitere Informationen“ und im „Download-Bereich“.
Die Kopfstütze dient für den Fahrzeugführer einzig der Sicherheit bei einem Unfall. Sie soll Kopf und Nacken vor Verletzungen schützen. Die optimale Sicherheit wird dann erreicht, wenn die Kopfstütze möglichst nah am Kopf platziert wird. Dies kann allerdings zu Problemen führen, wenn eine optimale Einstellung nicht möglich ist. Es kann vorkommen, dass der Kopf des Fahrers, durch diese fehlende Einstellbarkeit, nach vorne gedrückt wird und eine aufrechte Kopfhaltung so nicht mehr möglich ist.
4-Wege-Kopfstützen bieten die beste Möglichkeit beide Ziele zu erreichen: den Schutz des Fahrers und eine ergonomisch korrekte Sitzhaltung. Sie lassen sich nicht nur nach oben und unten verstellen, sondern auch in Fahrtrichtung vor und zurück. So kommen sie dem Sicherheitsaspekt nach und einer komfortablen Sitzhaltung steht nichts im Wege.
Bei integrierten Kopfstützen, die feste Bestandteile der Autositze sind, ist eine Verstellung nicht möglich. Hier ist es besonders wichtig, dass Sie eine Sitzprobe durchführen. Ziel sollte eine bequeme aufrechte Sitzposition sein, ohne dass Ihr Kopf unangenehm nach vorne gedrückt wird. Eine ergonomische Sitzposition ist von großer Bedeutung, um langfristig Komfort und Sicherheit während der Fahrt zu gewährleisten.
Dass es noch komfortabler geht zeigen Innovationen, die in den letzten Jahren immer häufiger in Autositzen Einzug gehalten haben. Es geht um Massagesysteme und Auflagen für Fahrzeugsitze. Sie sind nicht nur ein Gimmick der Automobilindustrie, sondern tragen unter gewissen Voraussetzungen zur Rückengesundheit bei und helfen Schmerzen auf langen Autofahrten vorzubeugen. Eine Massagematte, die nachträglich auf dem Autositz befestigt wird, oder ein bereits im Autositz integriertes System kann Ihnen helfen Verspannungen zu vermeiden. Sie ersetzen keinen ergonomischen Autositz, machen das Fahren aber wesentlich angenehmer. Sie sind im wahrsten Sinne des Wortes als on Top zu betrachten. Worauf Sie achten müssen und welche Systeme es gibt, verraten wir Ihnen hier.
Da für den Bereich der leichten Nutzfahrzeuge die gleichen Auswahlkriterien wie beim Sitz im Pkw gelten, sollten Fahrer und Beifahrer die gleichen Einstellmöglichkeiten zur Verfügung stehen.
Für Autofahrer, die einen ergonomischen Autositz benötigen und sich nicht unbedingt ein neues Auto anschaffen wollen, sind ergonomische Nachrüstsitze eine ideale Lösung. Die Sitze lassen sich in zahlreiche Modelle einbauen und sorgen für Fahrkomfort und Sicherheit. Alle ergonomischen Anforderungen, wie sie auch schon bei den Werkssitzen beschrieben wurden, sind selbstverständlich gegeben. Das Besondere: wird das Fahrzeug gewechselt, kann der Autositz mitgenommen werden.
Mercedes-Benz AG
Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V.
Gelissendomein 5
6229GK Maastricht
Niederlande
Tel: 00800 - 9 777 77 77
Kontaktformular Mercedes
Ford Werke GmbH
Henry-Ford-Str. 1
50735 Köln
Tel. 0221/99992999
Fax 0221/9032869
www.ford.de
NIO Deutschland GmbH
c/o NIO GmbH
Montgelasstraße 14
81679 München
nio.com/de
Opel Automobile GmbH
Kunden Info Center
65423 Rüsselsheim
Tel. 06142/8729750
Kontaktformular
www.opel.de
PEUGEOT Deutschland GmbH
Edmund-Rumpler-Straße 4
51149 Köln
Tel. 0800/111 19 99
Kontaktformular
www.peugeot.de
ŠKODA AUTO Deutschland GmbH
Max-Planck-Straße 3-5
64331 Weiterstadt
Tel. 06150/133 0
Fax 06150/133 199
www.skoda-auto.de
Volkswagen AG
38436 Wolfsburg
Tel. 0800/86 55 79 24 36
www.volkswagen.de
Video: AGR Empfehlungen rund um den Autositz
Sind Sie auch viel mit dem Auto unterwegs? Wir leben in einem Land der Vielfahrer. Mit Folgen für die Gesundheit. Das monotone Verharren auf einem herkömmlichen Autositz führt unweigerlich zu Verspannungen. Darunter leiden dann nicht nur Ihre Konzentration und Aufmerksamkeit, langfristig können auch Rückenprobleme die Folge sein. Einige Autofahrer bedienen sich auf der Suche nach Abhilfe mit Zusatzfunktionen und Nachrüsttools, deren Hersteller allesamt wahre Wunder versprechen. Doch größtenteils sind diese Tools wirkungslos, manchmal bewirken sie sogar das Gegenteil und sind ein Sicherheitsrisiko.
Es geht aber auch anders: Integrierte Massagesysteme oder eine Massagematte, die nachträglich auf dem Autositz befestigt wird, können Ihnen helfen Verspannungen zu vermeiden. Sie ersetzen jedoch keinen ergonomischen Autositz und die individuelle Anpassung, die Ihnen ein solcher Sitz bieten kann. Sie sind im wahrsten Sinne des Wortes als on Top zu betrachten.
Tag für Tag nutzen Millionen von Menschen das Auto, um von A nach B zu gelangen. Rund 40 Prozent aller Bundesbürger sind dabei länger als 90 Minuten unterwegs, fast 20 Prozent kommen auf eine Fahrleistung von mehr als 20 000 Kilometern jährlich. Von diesen Vielfahrern klagen mehr als 90 Prozent über Rückenschmerzen. Besonders häufig betroffen sind der Nacken- und Lendenwirbelbereich.
Doch nur die wenigsten können auf das Autofahren verzichten. Dabei gilt Autofahren als eine der schlimmsten Formen des Sitzens, so die medizinischen Experten. Der Grund: Beim Autofahren können wir unsere Sitzposition kaum verändern und sitzen somit ziemlich unbeweglich hinter dem Steuer – auf Dauer Gift für unseren Körper.
Was können Sie tun, um das starre Sitzen während der Fahrt zu beeinflussen?
Massagen fördern die Durchblutung von Muskeln und Bindegewebe, regulieren die Muskelspannung und können Schmerzen lindern. Außerdem senken sie die Ausschüttung von Stresshormonen und fördern die Produktion von Glücksbotenstoffen wie Endorphin und Oxytocin. Natürlich ist es jetzt nicht möglich, dass Sie sich während der Fahrt von geschultem Personal durchkneten lassen. Es gibt jedoch mechanische Möglichkeiten, wie etwa eine Autositz-Massagematte, die diesen Job übernehmen können. Dabei wird im Wesentlichen von zwei verschiedenen, im Auto einsetzbaren Systemen gesprochen. Die im Fahrzeugsitz integrierten Systeme und die nachträglich auf fast jedem Fahrzeugsitz aufzubringenden Massage-Sitzauflagen.
Bei integrierten Systemen im Fahrzeugsitz müssen Sie grundsätzlich keine Komforteinbußen in Kauf nehmen. Anders kann dies bei Auflagen der Fall sein. Achten Sie darauf, dass die Massageauflage bequem ist und Ihnen beim Autofahren keine Beschwerden verursacht. Idealerweise muss sich beispielsweise eine mit Luftkammern ausgestattete Massagematte so integrieren lassen, dass der Sitzkomfort nicht beeinträchtigt, sondern im Optimalfall verbessert wird. So könnte sie zum Beispiel eine Lordosenstütze enthalten, über die der Seriensitz nicht verfügt. Zudem ist es wichtig, dass Sie Intensität, Schnelligkeit und Art der Massage individuell anpassen können. Denn jeder Mensch reagiert anders auf Druck und Stärke einer Massage. Hierfür sind unterschiedliche oder nachträglich installierbare Massageprogramme nützlich. Das sorgt für Abwechslung, ganz nach Ihrem Belieben. Letzteres ist auch bei integrierten Systemen gleichermaßen vorteilhaft.
Der aktive Teil einer Massageauflage als auch bei integrierten Systemen sollte den Bereich der Brust- und Lendenwirbelsäule abdecken, damit ein Großteil der Muskeln in den Genuss der Massage kommen. Wünschenswert ist es, wenn auch die Sitzfläche mit einbezogen wird.
Egal welches System bei Ihnen zum Einsatz kommen soll, beachten Sie, dass die Systeme Ihnen:
So erhöhen diese Systeme das allgemeine Wohlbefinden und die Konzentration des Fahrers auf den Verkehr.
Wichtig bei einer Massage-Sitzauflage: Wenn Sie diese nicht nutzen möchten, darf sie nicht als Fremdkörper zu spüren sein. Die Matte sollte sich nahezu unbemerkt der Sitzgeometrie anpassen.
Egal welches System Sie bevorzugen, die Bedienung muss rechtskonform erfolgen:
Bei bereits integrierten Systemen in den Fahrzeugsitzen gewährleistet das die Fahrzeugabnahme durch das Kraftfahrt-Bundesamt.
Bei Massageauflagen heißt das, die Einstellung wird vor Fahrantritt vorgenommen oder beispielsweise über eine App via Voice Control aktiviert. So ist sichergestellt, dass Sie während der Fahrt nicht abgelenkt werden und sich auf das Führen des Fahrzeuges konzentrieren können.
Da sich Schwitzen während einer Autofahrt auch im klimatisierten Innenraum nicht immer vermeiden lässt, ist es zudem von Vorteil, wenn die Massagematte aus atmungsaktiven Materialien besteht. So stellen Sie ein angenehmes Sitzklima sicher. Ideal wäre natürlich eine integrierte Klimafunktion, die für eine angenehme Temperatur zwischen Körper und Sitz sorgt.
Wie schon erwähnt, lässt das Kraftfahrt-Bundesamt Fahrzeugsitze zu und prüft dabei auch die Funktionalität der Sicherheitssysteme.
Bei Zubehörteilen jedoch ist eine Sicherheitsprüfung häufig nicht erforderlich. Dennoch sollten Sie auf entsprechende Hinweise der Hersteller achten, damit im Fall eines Aufpralls kein zusätzliches Verletzungsrisiko besteht. Die Sitzeigenschaften sowie vorhandene Schutzausrüstungen der Sitze dürfen dabei nicht beeinträchtigt werden. Als Zubehör sollten sich Massagematten nachträglich rutschsicher, einfach und verlässlich an einen Standard Fahrer- oder Beifahrersitz befestigen lassen.
Bitte denken Sie daran:
Massageauflagen zusätzlich:
Gentherm Präzisions SE
Rudolf-Diesel-Straße 12
85235 Odelzhausen
www.gentherm.com
Sie fahren gerne sportlich und begeben sich auch gerne mal mit dem eigenen Pkw auf eine Rennstrecke? Dann haben Sie vielleicht schon über die Anschaffung einer Autositz-Rennschale nachgedacht. Das ist heute kein Problem mehr, da es Rennschalen gibt, die sowohl für die Straße als auch für die Rennstrecke zugelassen sind. Der entscheidende Nachteil: Viele Rennschalen sind weder ergonomisch noch rückenfreundlich und bieten keinerlei individuelle Anpassungsmöglichkeiten. Dann wird das Fahrvergnügen schnell zur Tortur für den Rücken.
Schon normales Autofahren gilt für Mediziner als eine der schlimmsten Formen des Sitzens. Der Grund: Beim Autofahren können wir unsere Sitzposition kaum verändern und sitzen somit ziemlich unbeweglich hinter dem Steuer – auf Dauer Gift für unseren Körper. Deshalb sollte der normale Autositz ein gewisses Maß an Bewegung während der Fahrt zulassen.
Auf der Rennstrecke bestehen andere Anforderungen an den Sitz, da dort ganz andere Kräfte auf den Fahrer einwirken. Strecke, Fahrstil und Untergrund variieren sehr, sodass die damit verbundenen Fliehkräfte, Verzögerungskräfte oder Vibrationen in unterschiedlichen Frequenzen ausgeglichen werden müssen. Eine Aufgabe, die neben dem Fahrzeug hauptsächlich der Sitz erfüllen muss.
Eine rückenfreundliche Rennschale orientiert sich an der Anatomie des menschlichen Rückens und seinen Strukturen. Das heißt, sie bietet eine individuelle, großflächige und formstabile Unterstützung des hinteren, oberen Beckenbereichs und der Lendenwirbelsäule, zum Beispiel über eine kompakte, jedoch ausreichende individuelle Polsterung. Selbst bei längeren Strecken kommt es so nicht zu einseitigen Belastungen der Bandscheiben.
Die Schale sollte außerdem eine gute Schulter- und Rumpfunterstützung und ausreichend Bewegungsfreiheit für die Arme bieten. Ein ausgeprägter Seitenhalt, eine speziell ausgeformte Schulterunterstützung sowie eine integrierte Kopfstütze und Polsterelemente, die flexibel und bedarfsgerecht anzupassen sind, bieten beste Voraussetzungen.
Wichtig ist auch eine Sitztiefenanpassung. Sie gewährleistet eine optimale Sitzdruckverteilung, indem Gesäß und Oberschenkel ausreichend Auflagefläche finden. Ebenso entscheidend für ergonomisches Sitzen ist die individuelle Berücksichtigung der Sitzhöhe, der Sitzneigung und der Beinlänge. Denn der Sitz und die Sitzposition müssen zum Fahrer passen.
Außerdem ist ein gutes Sitzklima wichtig. Bevorzugt werden sollten Bezugsmaterialien mit thermoregulierenden Eigenschaften. Optimal ist zudem eine Schalenkonstruktion, die eine gute Klimatisierung unterstützt, zum Beispiel durch richtig positionierte Belüftungsschlitze.
All das gewährleistet auch bei extremen Fahrsituationen ein sicheres und physiologisch optimales Sitzen in der Rennschale.
Jeder Rücken ist einzigartig und sollte auch individuell behandelt werden. Deshalb ist eine genaue und gründliche Diagnostik, vor und während einer Therapie, sehr wichtig.
Die Wirbelsäule sollte dabei nicht nur in der aufrechten Haltung, sondern auch in Flexion (Beugung) und seitens der muskulären Stabilität untersucht werden. Denn nur so ist für den Spezialisten eine gezielte Analyse der Beweglichkeit jedes einzelnen Wirbelsegmentes feststellbar. Wer sich zum Beispiel mit gestreckten Beinen nach unten beugt und mit den Fingerspitzen den Boden berühren kann, ist noch lange nicht "sehr beweglich" in der Wirbelsäule. Nicht selten kommt diese Beweglichkeit aus den Hüftgelenken und wird fälschlicherweise dem Rücken zugeschrieben. Eine Fehldiagnose, die in einer nicht optimalen Behandlung münden kann.
Röntgenfunktionsaufnahmen dürfen aufgrund der Strahlenbelastung nicht beliebig häufig eingesetzt werden. Eine sehr gute Alternative ist die strahlenfreie Rückenanalyse.
Die Untersuchung dauert nur wenige Minuten, erkennt spezifische Auffälligkeiten und macht sie sofort am Bildschirm sichtbar. Anschauliche Grafiken und Animationen ermöglichen es, verständlich über die Ausgangssituation und die Therapiemöglichkeiten zu informieren. Der Patient lernt seine gesundheitliche Situation und die Handlungsmöglichkeiten zu verstehen. Dies wirkt sich positiv auf den Therapieerfolg aus.
Seite 22 von 60
Wie der Rücken den Fahrradsattel lieben lernt
Die meisten Menschen finden: Ein Fahrradsattel soll bequem sein. Aber das ist erst die halbe Miete. Denn mindestens genauso wichtig ist, dass der Sattel eine gesunde Haltung auf dem Fahrrad fördert. Vor allem dann, wenn ab und zu Rückenschmerzen ein Thema sind.
Problemzone Fahrradsattel
Jedes der rund 75,5 Millionen Fahrräder, die laut neuester Statistik* auf deutschen Straßen unterwegs sind, hat seine eigene Problemzone: den Fahrradsattel. Es ist gar nicht so leicht, einen passenden Sattel zu finden. Was passend ist, hängt davon ab, ob ein Mann oder eine Frau das Fahrrad fährt, wofür das Fahrrad genutzt wird und wie die Maße und Einstellungen des Fahrrads sind.
Sitzbeschwerden müssen nicht sein
Kaum ein Radler, der das Problem nicht kennt: Taubheitsgefühle, Sitzbeschwerden, Rückenschmerzen und Verspannungen sind auf dem Rad schon nach kurzen Strecken keine Seltenheit. Eigentlich erstaunlich: Da gibt es Hightech-Modelle mit allem möglichen Schnickschnack, doch die Basis bildet bei fast allen Sätteln eine starre, nahezu unbewegliche Sitzschale. In Kombination mit einem unpassenden Sattelpolster wirkt sich diese nachweislich negativ auf die Durchblutung im Sitzbereich, insbesondere im Damm- und Genitalbereich, aus. Da sich die weibliche und männliche Anatomie im Sitzbereich erheblich unterscheiden, werden spezielle Sättel für Frauen und Männer in unterschiedlichen Breiten angeboten. Sie unterscheiden sich neben ihrer Grundform durch die Ausgestaltung des Entlastungskanals im Damm- und Genitalbereich.
Alles eine Frage der Dynamik
Lösen lassen sich diese Probleme mit einem Sattel, der beweglich und richtig eingestellt ist. Der Sattel sollte in seiner Konstruktion so flexibel sein, dass er die natürliche Beckenbewegung zulässt und Erschütterungen beim Fahren zuverlässig gedämpft werden. Ein vollflächiges 3D-Dämpfungselement verhindert zudem die sonst übliche starre Haltung auf dem Rad. Wem ein Sattel die Möglichkeit gibt, sich kontrolliert zu bewegen und die Sitzpositionen zu ändern, profitiert von aktiveren Rückenmuskeln während der Fahrt – für mehr Rückengesundheit.
Beim Einstellen des Sattels empfiehlt sich eine waagerechte Position als Grundeinstellung. Wird der Damm- und Genitalbereich zu stark belastetet, so kann es helfen die Sattelspitze geringfügig abzusenken. Rutscht man jedoch nach vorne und hat dadurch zu viel Druck im Damm- und Genitalbereich, oder hat zu viel Last auf den Händen, so hilft es die Sattelspitze minimal anzuheben.
Zubehör auf das man nicht verzichten sollte
Zum rückenfreundlichen Radfahren gehören auch ergonomische Fahrradgriffe und ein rückengerechter Fahrradrucksack. Das Allerwichtigste ist jedoch die individuelle Einstellung des Fahrrads. Was bei guten Fahrradhäusern zum Service gehöret, kann man mit entsprechender Anleitung auch leicht selbst vornehmen. Tipps dafür bekommen Sie auf diesen Webseiten der AGR.
Mehr Informationen zu ergonomischem Fahrradfahren:
Ergon International GmbH
Universitätsstraße 2
56070 Koblenz
Tel. 0261/899 99 80
ergonbike.com
Im Auto sind Rückspiegel ein fester Bestandteil, eine Fahrt ohne den Blick nach hinten über den Spiegel ist undenkbar! Am Fahrrad dagegen sind die Spiegel noch nicht selbstverständlich, manch einer schmunzelt sogar über das Fahrradzubehör. Wir finden: Das sollte sich ändern! Fahrradspiegel haben mehr Vorteile, als die meisten Menschen ahnen, denn sie erhöhen nicht nur die Fahrsicherheit, sondern unterstützen außerdem deine Gesundheit. Rückspiegel bieten dir eine zusätzliche Sichtlinie, wodurch du deine Umgebung besser im Blick behalten kannst und viel seltener den Kopf nach hinten drehen musst. Das kann helfen, Beschwerden im Nacken, in den Schultern und im Rücken deutlich zu reduzieren bzw. zu vermeiden.
So sorgen Fahrrad-Rückspiegel für mehr Sicherheit
Mit einem Rückspiegel am Fahrrad kannst du den Verkehr hinter dir sehr viel leichter im Blick behalten. Sind die Spiegel richtig konstruiert und positioniert, siehst du mit einer minimalen Kopfbewegung, ob sich Fahrzeuge nähern. Das ist besonders in herausfordernden Verkehrssituationen wie im Stadtverkehr wichtig, denn so musst du den Blick nicht von der Straße wenden, um eine bessere Übersicht zu erhalten. Das verkürzt die Reaktionszeit. Du kannst Gefahrensituationen früher erkennen und schneller auf Veränderungen reagieren. Gruppenfahrten werden durch Spiegel ebenfalls viel sicherer, weil du die Position der anderen Fahrer leichter im Blick behältst.
Rückspiegel unterstützen auch die Rückengesundheit
Ohne Fahrradspiegel musst du den sogenannten Schulterblick anwenden, um zu sehen, was hinter dir passiert. Dabei drehst du den Kopf sehr weit über eine Schulter nach hinten. Diese Bewegung kann den Nacken und Rücken sehr belasten. Vor allem wenn du den Schulterblick abrupt oder häufig einsetzen musst, können Muskelverspannungen im Nacken- und Schulterbereich die Folge sein. Falls du während des Schulterblicks über Unebenheiten fährst, wird die Belastung noch größer.
Ein Fahrrad mit Spiegel reduziert diesen Stress für den Rücken, denn du kannst in den meisten Fällen auf den Blick nach hinten verzichten. Gleichzeitig hast du mit dem Spiegel eine bessere Übersicht über die gesamte Verkehrssituation. Ein Fahrrad-Rückspiegel ist also sowohl für deine Rückengesundheit als auch für die Verkehrssicherheit ein echter Gewinn.
Ein oder zwei Rückspiegel am Fahrrad?
Ob du einen oder zwei Fahrrad-Rückspiegel anbringen solltest, hängt von deinen persönlichen Vorlieben, deinem Fahrstil und deiner Umgebung ab. Im Alltag ist in den meisten Fällen ein einzelner Rückspiegel ausreichend. Dieser ist normalerweise an der linken Seite des Lenkers befestigt, also auf der verkehrszugewandten Seite. Rückspiegel auf beiden Seiten erweitern den Überblick noch ein wenig, nehmen aber auch mehr Platz am Lenker in Anspruch.
Vor allem am E-Bike ist ein Rückspiegel sinnvoll
Was du bisher über Fahrrad-Rückspiegel erfahren hast, gilt natürlich auch für Pedelecs, die umgangssprachlich E-Bikes genannt werden. Hier ist es sogar noch bedeutsamer, einen guten Überblick zu behalten. Da du durch den elektrischen Antrieb häufig mit einer höheren Geschwindigkeit unterwegs bist, ist das sichere nach hinten Schauen, ohne den Blick von der Straße oder die Hände vom Lenker zu nehmen, besonders wichtig. Während in Deutschland bei herkömmlichen Fahrrädern und E-Bikes (Geschwindigkeit bis 25 km/h) ein Rückspiegel nicht vorgeschrieben ist, ist er bei s-Pedelecs (Geschwindigkeiten von bis zu 45 km/h) sogar Pflicht.
Auf die Qualität und Positionierung kommt es an
Die Vorteile eines Fahrradspiegels überzeugen dich und du möchtest dein Fahrrad nachrüsten? Dann solltest du diese Tipps unbedingt berücksichtigen:
Ein Fahrrad-Rückspiegel nützt dir nur dann etwas, wenn du ihn optimal positionieren kannst. Genau wie die Einstellungen von Sattel und Lenker einen großen Unterschied für eine gesunde Sitzhaltung machen, sind auch die korrekte Montage und die Art des Spiegels ganz entscheidend. Deshalb solltest du nur ein Produkt kaufen, das sich sicher montieren und individuell einstellen lässt.
Der Rückspiegel sollte so angebracht sein, dass du mit minimalen Bewegungen des Kopfes oder der Augen den Bereich hinter und neben dir gut einsehen kannst. Weil die meisten Verkehrssituationen sich links vom Fahrrad abspielen (in Ländern mit Rechtsverkehr), ist dies die bevorzugte Seite für die Anbringung. Außerdem muss der Spiegel stabil befestigt sein. Ein wackelnder Spiegel kann sogar zu Unsicherheiten beim Fahren führen.
Weitere hilfreiche Hinweise, die du beim Kauf eines Fahrrad-Rückspiegels beachten solltest, findest du in unserer Checkliste.
Zubehör auf das man nicht verzichten sollte
Zum rückenfreundlichen Radfahren gehört jedoch noch etwas mehr als nur ein Fahrradrückspiegel. Zum Beispiel die richtigen Fahrradgriffe, der passende Sattel oder die Pedale. Alle, die ein Fahrrad ohne Gepäckträger haben, sollten zudem auch nicht auf einen rückengerechten Fahrradrucksack verzichten. Das Allerwichtigste ist jedoch die individuelle Einstellung des Fahrrads. Was bei guten Fahrradhäusern zum Service gehört, kann man mit entsprechender Anleitung auch leicht selbst vornehmen. Tipps dafür bekommst du auf diesen Webseiten der AGR:
Ergon International GmbH
Universitätsstraße 2
56070 Koblenz
Tel. 0261/899 99 80
ergonbike.com
Die Schultergurte
Damit Rucksäcke nicht als Last, sondern vielmehr als integrativer Bestandteil des Körpers wahrgenommen werden können, gilt es, ein paar wesentliche Dinge zu beachten. Das fängt schon bei den Schultergurten an. Eine gute Polsterung und ergonomische Formung sind sehr wichtig. Im Nackenbereich ist auf eine nahtfreie S-Form zu achten. Vor allem bei vollem Rucksack werden so unliebsame Druck- und Scheuerstellen vermieden. Darüber hinaus hilft diese spezielle Form dabei, dass die Träger nicht so leicht von den Schultern rutschen.
Die Rückenkonstruktion
Eine ganz besondere Rolle hat die Rückenkonstruktion. Also genau jener Teil des Rucksacks, der direkt am Rücken anliegt. Sie sollte den physiologischen Schwung der Wirbelsäule berücksichtigen. Unterstützt werden kann dies beispielsweise durch Alu-Formschienen, mit deren Hilfe man den Rucksack an den eigenen Rücken anpassen kann. So liegt der Rucksack immer formstabil am Rücken an. Darüber hinaus ist es wichtig, dass die Dornfortsätze der Wirbelsäule entlastet werden und die Hauptlast rechts und links neben der Wirbelsäule liegen. Dabei ist darauf zu achten, dass trotz ausreichender Polsterung eine gute Belüftung der Rückenpartie gewährleistet ist, um partielle Feuchtigkeitsbildung weitestgehend zu vermeiden.
Hüft- und Beckengurt
Der Hüftgurt wird im Allgemeinen bei Rucksäcken oft vernachlässigt. Dabei kann der Gurt, wenn er richtig platziert ist, einen Großteil der Last von den Schultern nehmen und auf dem Hüftknochen verteilen. Dies kann am besten durch eine individuell einstellbare Rückenlänge gewährleistet werden, denn ohne diese Möglichkeit der Rückenlängenverstellung sitzt der Hüftgurt häufig zu hoch oder zu tief und kann seine Aufgabe nicht erfüllen. Außerdem sorgt der Hüftgurt für eine stabile Position des Rucksacks auf dem Rücken und verhindert Pendelbewegungen, was gerade bei rasanten Fahrten sehr wichtig ist.
Der Brustgurt
Etwas unscheinbar, dennoch beim Radfahren sehr wichtig, ist der Brustgurt. Er hält die Schultergurte in Position, gerade wenn es mal holprig wird oder man mit dem Oberkörper etwas mehr arbeiten muss. Haltungswechsel spielen im Bereich der Rückengesundheit eine wichtige Rolle, so auch beim Radfahren. Daher ist es ein großer Vorteil, wenn sich der Brustgurt leicht straffen und lösen lässt, idealerweise sogar über eine Einhand-Justierung. So können Einstellungen schnell korrigiert werden.
Lasten richtig verstaut für mehr Rückengesundheit
Beim Packen des Rucksacks gibt es eine entscheidende Grundregel: Schwere Dinge sollten immer so körpernah wie möglich verstaut und im Stauraum fixiert werden können. Man sollte deshalb auf eine entsprechende Fächeraufteilung achten. Wenn es weitere, schnell zugängliche Verstaumöglichkeiten gibt, umso besser.
Zubehör auf das man nicht verzichten sollte
Weitere Dinge können die Rucksacknutzung noch etwas komfortabler machen. Dazu gehört beispielsweise eine Anhebehilfe, so dass man den Rucksack angenehm tragen kann. Außerdem erhöhen Reflektorstreifen die Sicherheit, Vorrichtungen mit denen man das Rucksackvolumen anpassen kann und eine wasserabweisende Ausrüstung oder ein Regenüberzug schützen den Inhalt vor Nässe.
Zum rückenfreundlichen Radfahren gehören neben dem richtigen Fahrradrucksack, ergonomische Fahrradgriffe und Fahrradsättel. Das Allerwichtigste ist jedoch die individuelle Einstellung des Fahrrads auf die persönlichen Bedürfnisse. Was bei guten Fahrradhäusern zum Service gehört, kann man mit entsprechender Anleitung auch leicht selbst vornehmen. Tipps dafür bekommen Sie auf diesen Webseiten der AGR:
Ergon International GmbH
Universitätsstraße 2
56070 Koblenz
Tel. 0261/899 99 80
ergonbike.com
Die Ursache für Rückenschmerzen beim Radfahren muss nicht zwangsläufig im Rücken liegen. Tatsächlich kann unter anderem auch eine falsche Radeinstellung, also die Abstände von Griff bzw. Lenker, Sattel und Pedale Beschwerden verursachen. Neben der richtigen Einstellung können zudem ergonomische Fahrradgriffe einen Beitrag zum gesunden Radfahren leisten.
Allein die Tatsache, dass man ein paar Euro mehr für das neue Rad ausgegeben hat, ist nicht grundsätzlich eine Garantie dafür, dass Rückenschmerzen beim Radfahren ausbleiben. Denn das Rad muss vor allem passend auf die individuellen körperlichen Begebenheiten eingestellt sein.
Die meisten Fahrradgriffe sind rund oder leicht oval geformt. Das ist für kurze Strecken vielleicht noch Okay, auf längeren Strecken führt es aber manchmal zu Problemen. Denn je nach Sitzposition müssen die Handballen das Gewicht des Oberkörpers aufnehmen und so wirken schnell einige Kilos auf die empfindlichen Körperregionen. Darüber hinaus kommt es in vielen Fällen noch zusätzlich zu einem Abknicken oder Überstrecken der Handgelenke.
Die dauerhafte Kompression der Nervenbahnen sowie die Fehlstellung des Handgelenks können Taubheitsgefühlen in den Fingern und Händen bis hin zu Verspannungen der Arme und des Schulter- und Nackenbereichs zur Folge haben. Auch ein Karpaltunnelsyndrom ist möglich. Bei diesem Leiden wird der Medianus-Nerv, der vom Unterarm bis zu den Fingern führt, eingeklemmt. Das führt zu dumpfen Schmerzen, Kribbeln und Brennen. Über 300.000 Bundesbürger müssen sich aufgrund dieser Beschwerden jedes Jahr operieren lassen.
Warum verursacht ein Fahrradgriff Rückenschmerzen?
Doch das ist längst nicht alles. Ein suboptimaler Griff und eine falsche Griffhaltung provozieren zwangsläufig eine falsche Sitzhaltung auf dem Rad, die sich negativ auf andere Bereiche des Körpers auswirkt. Es drohen schon nach einer kurzen Tour Nackenverspannungen und Rückenschmerzen. Die an sich gesunde Radelei kann so zu einer Tortur ausarten. Abhilfe können ergonomisch geformte Fahrradgriffe schaffen, wenn sie ein paar wichtige Voraussetzungen erfüllen.
Fahrradgriffe sollten eine anatomische Form haben, also über eine deutlich größere Kontaktfläche verfügen. Dies wird über einen Flügel erreicht, der das Handgelenk abstützt und den aufkommenden Druck in der Innenhandfläche besser verteilt. Vergleichbar ist das mit einer guten Schuheinlage. So ist es ganz leicht möglich, das Handgelenk optimal zu stabilisieren. Darüber hinaus ist eine stufenlose Verstellung der Fahrradgriffe wichtig, um Handgelenk und Unterarm in eine komfortable Haltung ausrichten zu können. Neben einer deutlich besseren Haltung, kann so auch der Medianus-Nerv nicht mehr eingeklemmt werden – der beste Schutz vor dem gefürchteten Karpaltunnelsyndrom. Unterschiedliche Griffgrößen sorgen je nach individueller Anatomie zudem für einen so genannten optimalen Formschluss der Hände – durch eine größere Auflagefläche des Griffs verteilen sich die Kräfte besser, punktuelle Druckbelastungen werden vermieden und die Nerven werden nicht gereizt.
Die Griffe sind wohl das einzige Bauteil am Fahrrad, das über längere Zeit im unmittelbaren Körperkontakt und somit der Haut steht. Daher sollte es selbstverständlich sein, dass das Material antiallergisch ist und man auch mit feuchten Händen nicht abrutscht. Darüber hinaus dürfen keine Giftstoffe über die schwitzende Hand in den Körper gelangen.
Gerade auf längeren Strecken weiß man eine ausreichende Greifvariabilität zu schätzen. Das lässt sich durch kleine oder mittelgroße vertikale Griffverlängerungen, sogenannte Barends oder Hörnchen, erreichen, die sich im Winkel anpassen lassen. Denn auch auf dem Rad tragen regelmäßige Haltungswechsel zum Wohlbefinden bei. Alternativ gibt es Fahrradgriffe, die zwar nicht über einstellbare Barends verfügen, aber dennoch die Greifvariabilität erhöhen. Dies wird zum Beispiel über eine besondere Ausformung, extra große Handballenauflage und eine Daumenabstützung an der Oberseite erreicht. So können Sie die Daumen auch mal nach oben legen und haben trotzdem volle Kontrolle über das Rad. All dies trägt zu einer intuitiven Veränderung der Hand- und Armposition bei und entlastet den Oberkörper. Gute Fahrradgriffe müssen die intuitive Greifvariabilität fördern. So wird einer monotonen Handhaltung vermieden und beugt einer Ermüdung der Hände/Arme vor. Wenn die Griffe dann auch noch das präzise Lenk- und Schaltverhalten fördern, steht dem Radfahrerlebnis nichts mehr im Wege, denn es ist schließlich eine der gesündesten Fortbewegungsmöglichkeiten überhaupt.
Zum rückenfreundlichen Radfahren gehört jedoch noch etwas mehr als nur die richtigen Fahrradgriffe, zum Beispiel der passende Sattel. Alle, die ein Fahrrad ohne Gepäckträger haben, sollten zudem auch nicht auf einen rückengerechten Fahrradrucksack verzichten. Das Allerwichtigste ist jedoch die individuelle Einstellung des Fahrrads. Was bei guten Fahrradhäusern zum Service gehört, kann man mit entsprechender Anleitung auch leicht selbst vornehmen. Tipps dafür bekommen Sie auf diesen Webseiten der AGR:
Ergon International GmbH
Universitätsstraße 2
56070 Koblenz
Tel. 0261/899 99 80
ergonbike.com
Ihr Weg zum rückenfreundlichen Fahrrad
Das, was wir landläufig unter rückenfreundlichem Fahrradfahren verstehen, hat sich in den vergangenen Jahren deutlich gewandelt. Bislang standen Konstruktionsprinzipien wie Vollfederung oder geringes Gewicht im Vordergrund. Heute sieht man das jedoch etwas anders. Neben den zuvor genannten Prinzipien bestimmen heute unsere individuellen Bedürfnisse sowie das Zusammenspiel der Fahrradkomponenten, was ein rückenfreundliches Fahrrad ausmacht. Im Mittelpunkt stehen die Fragen:
Mit diesem Perspektivwechsel verschiebt sich der Fokus von dem „rückenfreundlichen Fahrrad“ hin zum für Sie „individuell angepassten rückenfreundlichen Fahrrad“. Und somit vom Radhersteller zum Radhändler. Eine pauschale Aussage wie „die Fahrräder dieses Herstellers sind rückenfreundlich“ ist aus diesem Grunde nicht angebracht. Vielmehr gilt das Motto: Gut aufgehoben sind Sie bei einem Händler, der aus dem vielfältigen Angebot an Rädern ein für Sie passenden Radtyp auswählen und die Radergonomie durch die Ergänzung von Komponenten und der richtigen Einstellung des Rades optimieren kann.
Das passende Fahrradzubehör
Neben dieser veränderten Sichtweise unterstützt das große Angebot von Fahrradkomponenten dieses Vorgehen. Die Hersteller von Fahrradzubehör haben in den vergangenen Jahren die ergonomische Qualität von Griffen und Sätteln optimiert und ihre Auswahl differenziert ausgebaut. Es ist ein umfassendes Angebot an Lenkern, Vorbauten und Sattelstützen vorhanden. Damit können der richtige Sattel und die richtigen Griffe im Prinzip in jede beliebige Position gebracht werden und so lässt sich das „ergonomische Dreieck“, bestehend aus Sattel, Lenker und Pedale, auf jede Person abstimmen.
Ein kompetenter Händler soll in der Lage sein, für das Bedingungsgefüge „ergonomische Positionierung“, „Fahrverhalten/Fahrdynamik“ und „individuelle Bedürfnisse“ eine optimale Lösung zu finden. Das Basisrad und die Komponenten „Lenker, Griffe, Vorbau, Sattel, Sattelstütze, Kurbel und Pedale“ sollen – nach individueller Anpassung – eine physiologische Körperhaltung und einen physiologischen Bewegungsablauf gewährleisten.
Fahrrad Einstellung leicht gemacht
Sie möchten Ihr Fahrrad zu Hause selbst richtig einstellen? Mit den geeigneten Hilfsmitteln kein Problem:
Ein Beispiel ist die sogenannte „Fitting Box“. Diese unterstützt Sie bei der korrekten Einstellung aller Komponenten, eine Voraussetzung für komfortables Radfahren. Beschwerden können so deutlich reduziert oder sogar beseitigt werden. Die Box enthält ein Handbuch, ein Senklot, eine Wasserwaage, 4 Mess-Schablonen, eine Kurzanleitung (Poster), ein Maßband sowie Markierungssticker. Somit haben Sie alle Werkzeuge und Vorgaben zur Hand, um Ihr Fahrrad für eine ergonomische Sitzposition einzustellen. Für alle, die digital unterwegs sind, gibt es zusätzlich zur Print-Beschreibung in der Box „Touring“ einen Zugangscode, mit dem Sie sich online einen persönlichen Account erstellen können. Hier erwarten Sie Videos und Animationen sowie weitere detaillierte Erklärungen. Alle erforderlichen Werte, die Sie zur optimalen Einstellung benötigen, werden automatisch berechnet und gespeichert. Auf Wunsch werden hilfreiche Zusatzkomponenten empfohlen.
Auf der Seite www.richtigradfahren.de zeigen wir Ihnen, wie Sie Ihr E-Bike oder Fahrrad ergonomisch so perfekt einstellen und optimieren, dass Sie damit schmerzfreier, effizienter und sicherer Radfahren können.
Zielgerichtete Bewegung in ausreichendem Maße ist eines der besten Mittel zur Bekämpfung und Vermeidung von Rückenschmerzen. Ein Gerät, mit dem solche zielgerichteten Bewegungsabläufe möglich sind, ist ein sogenanntes Stepper-Fahrrad. Es sieht aus wie ein Fahrrad, hat jedoch keinen Sattel, wird also stehend gefahren. Im Gegensatz zum normalen Fahrrad wird das Stepper-Fahrrad nicht durch Drehbewegungen der Pedale angetrieben, sondern durch Auf- und Ab-Bewegung, wie man sie von herkömmlichen Steppern kennt.
Der Oberkörper bleibt beim Fahren aufgerichtet und ist ständig in Bewegung, um das Gleichgewicht zu halten. Das trainiert die tief liegenden Muskeln rund um die Wirbelsäule, die entscheidend für einen gesunden, schmerzfreien Rücken sind. Zusätzlich stärkt das Fahren mit einem Stepper-Fahrrad auch viele andere Muskelgruppen des Körpers. Dadurch ist die Fahrt auch ein gutes Ausdauer- und Krafttraining für den gesamten Körper. Ebenso werden die koordinativen Fähigkeiten geschult und der Gleichgewichtssinn verbessert. Das hilft, im Alltag Stürze und Umknicken zu vermeiden.
Obwohl Stepper-Fahrräder für alle bewegungsfreudigen Menschen gedacht sind, haben Menschen mit gesundheitlichen Problemen ganz besondere Vorteile durch dieses Trainingsgerät. Personen, die beim Laufen oder Radfahren Schmerzen haben, profitieren von therapeutischen Effekten. Dies ist darauf zurückführen, das die Muskulatur sehr schonend und gezielt trainiert werden kann.
Natürlich müssen auch alle Voraussetzungen für ein sicheres und verletzungsarmes Training erfüllt sein. Stepper-Fahrräder müssen daher die erforderliche Trittsicherheit durch eine Abrutschsicherung auf den Pedalen bieten. Des Weiteren muss der Rahmen ergonomisch geformt und der Lenker höhenverstellbar sein. Eine optionale Federgabel ist ebenfalls vorteilhaft. Das vorhandene Bremssystem sollte dem aktuellen Stand der Technik entsprechen, wie beispielsweise mechanische V-Brakes oder hydraulische Scheibenbremsen.
Wer zum Beispiel aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr Rad fährt oder eine Alternative zum herkömmlichen Radfahren sucht, sollte ein Stepper-Fahrrad in Erwägung ziehen. Es kombiniert die Vorteile von Fahrrad- und Laufsport miteinander und ist aufgrund der aufrecht stehenden Haltung beim Fahren noch rücken- und gelenkschonender als das Fahrrad.
Weitere Informationen unter www.agr-ev.de/stepper-fahrrad
Zehn Gründe für das E-Bike
E-Bikes oder Pedelecs sind weiterhin das Boom-Segment der Fahrradbranche. Sie hatten laut Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) 2018 einen Marktanteil von 23,5 Prozent – Tendenz steigend. Doch woher kommt die Lust am Rückenwind aus der Steckdose? Der pressedienst-fahrrad hat zehn der wichtigsten Argumente zusammengetragen.
Hier klicken und weiterlesen!
Ergon International GmbH
Universitätsstraße 2
56070 Koblenz
Tel. 0261/899 99 80
ergonbike.com
Wilhelm Humpert GmbH & Co. KG
Erlenstrasse 25
58739 Wickede/Ruhr
Tel. 02377/91830
Fax 02377/918390
www.ergotec.de
Wir empfehlen Radfahren neben dem Spazierengehen als eine der rückengesündesten Fortbewegungsmöglichkeiten. Generell ist diese Sportart ideal um den allgemeinen Fitnesszustand zu verbessern. Klagen Sie allerdings nach einer Fahrradtour über Schmerzen in Hüfte, Knien oder Fußgelenk, dann liegt das vielleicht an einer Fahrradkomponente, über die wir alle nicht viel nachdenken – das Fahrradpedal. Dabei gehört es mit Griffen und Sattel zum elementaren Bauteil für eine schmerzfreie Fahrradfahrt. Bei einer kurzen Fahrt zum Bäcker, zur Schule oder einem nahegelegenen Ziel bemerken Sie wahrscheinlich nicht viel davon. Fahren Sie jedoch täglich oder längere Strecken mit Ihrem Rad, E-Bike oder Pedelec empfehlen wir auf jeden Fall genauer hinzuschauen. Die richtige Radeinstellung und ergonomisches Zubehör kann Sie mitunter vor Schmerzen durch das Radfahren bewahren.
Immer öfter und länger unterwegs
Der ZIV (Zweirad-Industrie-Verband) schätzt den Bestand an E-Bikes (Pedelec inbegriffen) auf deutschen Straßen auf derzeit mehr als 10 Millionen Räder. Und sie werden im Vergleich zum herkömmlichen Rad erheblich öfter und über längere Wegstrecken verwendet. Stellen Sie sich vor: durchschnittlich circa 1.500 bis 2.000 Kilometer pro Jahr, so der ZIV. Aus den gelegentlichen Kurzfahrten werden also immer mehr mittlere bis längere Tourenfahrten. Umso wichtiger wird eine gut durchdachte Fahrradergonomie.
Was passiert bei den falschen Fahrradpedalen?
Das Zusammenspiel von Füßen und Pedalen wird von vielen, die länger auf dem Rad unterwegs sind, wenig bis gar nicht beachtet. Wenn die Fußstellung nicht ergonomisch ist, können daraus verschiedene Probleme entstehen. Beim Pedalieren ist die Beinachse (Fußgelenk/Knie/Hüfte) oft nicht gerade ausgerichtet und die Knie bewegen sich zu weit nach außen. Die Folge: Kniebeschwerden – vor allem auf längeren Touren. Über eine schlecht justierte Beinachse und daraus resultierende Ausweichhaltungen können langfristig auch Beschwerden im Becken und im unteren Rücken auftreten. Dadurch, dass die Beinkraft nicht optimal über den Fuß auf das Pedal übertragen wird, ermüden Sie schneller. Der Druck wird schlecht verteilt, weil das Pedal zu klein und die Oberfläche zu glatt ist. Beschwerden an den Fußsohlen sind die schmerzliche Konsequenz.
Was können Sie dagegen tun?
Sie müssen es aber nicht soweit kommen lassen. Es gibt Pedale, die genau dafür konstruiert wurden, damit diese Problematik nicht auftritt bzw. weitestgehend verhindert wird. Pedale, die der natürlichen Fuß- und Sohlenform nachempfunden sind. Sie zeichnen sich dadurch aus, dass eine ergonomische Positionierung des Fußes intuitiv eingenommen werden kann. Unterstützend wirken hierfür beispielsweise eine innenliegende Führungsschiene (Innenstopp), die die korrekte Fußausrichtung begünstigt, sowie eine konkav gewölbte Oberfläche, welche wiederum rutschsicher ausgeführt sein muss. So haben Sie auch bei Nässe den nötigen Halt für eine gute und sichere Kraftübertragung. Zusätzlich verhindert die griffige Oberfläche unerwünschte Bewegungen während der Fahrt und hält den Fuß, auch ohne Fixierung, in der richtigen Position.
Auch mit Alltagsschuhen sicher unterwegs
Die Standardpedale verfügen meist nur über eine kleine Auflagefläche und mit Freizeit- oder Alltagsschuhe können auf Dauer unangenehme Druckstellen auftreten. Eine größere Auflagefläche sorgt für eine bessere Druckverteilung und ist angenehmer am Fuß. Daher sollten Sie auf eine gute Auflagefläche achten. Keine Angst, wenn Sie auf „größerem“ Fuß leben, ergonomische Fahrradpedale gibt es auch in unterschiedlichen Größen. Alles für eine entspannte, schmerzfreie und sichere Fahrt.
Apropos Sicherheit: Hier ist nicht nur auf Reflektoren für eine gute Sichtbarkeit in der Dunkelheit zu achten, auch alle anderen Anforderungen der Straßenverkehrs-Zulassung-Ordnung (StVZO) müssen erfüllt werden. Moderne Pedale werden heutzutage aus Faserverbundstoffen hergestellt und müssen dennoch über eine ausreichende Bruchsicherheit verfügen.
Worauf kommt es beim gesunden Radfahren an?
Ein ergonomisches Pedal allein ermöglicht jedoch noch kein rückenschonendes Radfahren. Am Ende müssen alle Bestandteile wie Fahrradgriffe, Sattel und Pedale aufeinander abgestimmt und richtig eingestellt sein. Wir sprechen dabei auch vom ergonomischen Dreieck bei der Radeinstellung. Wie das geht und worauf bei diesen Komponenten zu achten ist, verraten wir Ihnen auf den nachfolgenden Webseiten der AGR:
Ergon International GmbH
Universitätsstraße 2
56070 Koblenz
Tel. 0261/899 99 80
ergonbike.com
Mobilität ist ein Schlagwort, das eng mit unserer heutigen Gesellschaft verbunden ist. Immer mehr Menschen verbringen immer mehr Zeit in ihrem Auto. Rund 15.000 Kilometer legt ein Europäer im Schnitt jährlich mit seinem Fahrzeug zurück. 40 Prozent der Autofahrer sitzen täglich mehr als anderthalb Stunden im Fahrzeug. Für viele Fahrer ist der Autositz gleichzeitig der Arbeitsplatz. Autofahrer, die im Jahr 20.000 km und mehr unterwegs sind, können ein Lied davon singen, welche gesundheitlichen Folgen stundenlanges falsches Sitzen ohne Chance auf ausgleichende Bewegung hat.
Die Liste möglicher Beeinträchtigungen ist lang. Betroffene klagen häufig über Rückenschmerzen, Verspannungen, Nackenbeschwerden, Müdigkeit, Beschwerden in den Beinen, Schulterschmerzen, Konzentrationsprobleme und Kopfschmerzen. Die Aktion Gesunder Rücken, wie auch viele Mediziner, fordern deshalb, dass sich der Autositz dem Körper in der jeweiligen Sitzposition anpassen muss – und nicht umgekehrt. Eine gute Lösung ist ein Sitzsystem, das individuell an die körperlichen Anforderungen des Fahrers oder Beifahrers angepasst werden kann, und zwar so lange bis der Mensch optimal sitzt.
Obwohl in den letzten Jahren führende Automobilhersteller die Wichtigkeit ergonomischer Fahrersitze erkannt haben, entsprechen nach wie vor viele Fahrzeugsitze anderer Hersteller nicht den grundlegenden ergonomischen Anforderungen. Die Automobilindustrie muss die Punkte „erforderliche Sitzergonomie“ und „korrekte Sitzeinstellung“ bei der Entwicklung der Sitze und bei der Kundenberatung beachten und die Händler bzw. Verkäufer im Hinblick auf den besonderen Nutzen schulen. Nur dann ist sichergestellt, dass dieses wichtige Wissen beim Kunden ankommt. Nur dann kann der Kunde sinnvolle Hilfestellung erfahren, deren Wert deutlich über der von Leistungsdaten und der Schönheit von Alufelgen steht.
Komfort definiert sich beim Autositz nicht durch weiche Polster und behagliche Bezugsstoffe. Wohlbefinden hat hier viel eher etwas mit straffem Schaumstoff und dem aufwendig konstruierten Unterbau eines Sitzes zu tun. Die Rückenlehne sollte eine äußerst stabile und wirbelsäulengerechte Struktur besitzen, die den Oberkörper in Verbindung mit einer ergonomisch geformten Polsterung optimal abstützt. Individuelle Einstellbarkeit ist sowohl bei der Rückenlehne als auch bei der Sitzfläche entscheidend. Sitzhöhe, Sitzneigung und vor allem die Länge der Sitzfläche müssen den persönlichen Bedürfnissen angepasst werden können. Nur dann stimmen Sitzdruckverteilung, Komfort und Überblick. Ausgeprägte Seitenführungen an Rückenlehne und Sitzfläche verhindern zudem das Verrutschen des Körpers und sorgen so für eine aufrechte, entspannte Haltung.
Und damit es dem Fahrer schließlich im Sitz weder zu heiß noch zu kalt wird, ist gutes Klimaverhalten gefragt. Ein ausgeklügeltes Klimasystem, Sitzheizung und spezielle Bezugsstoffe heißen hier die Lösungsmöglichkeiten. Für Ihre passive Sicherheit müssen umfangreiche Sicherheitsstandards berücksichtigt werden.
Optimales Sitzen beim Autofahren ist besonders wichtig für den Fahrer - nicht nur zur Vermeidung von möglichen Rückenschmerzen, sondern auch für Komfort und Fahrsicherheit. Allerdings sollte auch auf die ergonomischen Bedürfnisse von Beifahrer und Fondspassagieren geachtet werden.
Tipps zur richtigen Einstellung des Fahrersitzes finden Sie am Ende der Seite unter „Weitere Informationen“ und im „Download-Bereich“.
Die Kopfstütze dient für den Fahrzeugführer einzig der Sicherheit bei einem Unfall. Sie soll Kopf und Nacken vor Verletzungen schützen. Die optimale Sicherheit wird dann erreicht, wenn die Kopfstütze möglichst nah am Kopf platziert wird. Dies kann allerdings zu Problemen führen, wenn eine optimale Einstellung nicht möglich ist. Es kann vorkommen, dass der Kopf des Fahrers, durch diese fehlende Einstellbarkeit, nach vorne gedrückt wird und eine aufrechte Kopfhaltung so nicht mehr möglich ist.
4-Wege-Kopfstützen bieten die beste Möglichkeit beide Ziele zu erreichen: den Schutz des Fahrers und eine ergonomisch korrekte Sitzhaltung. Sie lassen sich nicht nur nach oben und unten verstellen, sondern auch in Fahrtrichtung vor und zurück. So kommen sie dem Sicherheitsaspekt nach und einer komfortablen Sitzhaltung steht nichts im Wege.
Bei integrierten Kopfstützen, die feste Bestandteile der Autositze sind, ist eine Verstellung nicht möglich. Hier ist es besonders wichtig, dass Sie eine Sitzprobe durchführen. Ziel sollte eine bequeme aufrechte Sitzposition sein, ohne dass Ihr Kopf unangenehm nach vorne gedrückt wird. Eine ergonomische Sitzposition ist von großer Bedeutung, um langfristig Komfort und Sicherheit während der Fahrt zu gewährleisten.
Dass es noch komfortabler geht zeigen Innovationen, die in den letzten Jahren immer häufiger in Autositzen Einzug gehalten haben. Es geht um Massagesysteme und Auflagen für Fahrzeugsitze. Sie sind nicht nur ein Gimmick der Automobilindustrie, sondern tragen unter gewissen Voraussetzungen zur Rückengesundheit bei und helfen Schmerzen auf langen Autofahrten vorzubeugen. Eine Massagematte, die nachträglich auf dem Autositz befestigt wird, oder ein bereits im Autositz integriertes System kann Ihnen helfen Verspannungen zu vermeiden. Sie ersetzen keinen ergonomischen Autositz, machen das Fahren aber wesentlich angenehmer. Sie sind im wahrsten Sinne des Wortes als on Top zu betrachten. Worauf Sie achten müssen und welche Systeme es gibt, verraten wir Ihnen hier.
Da für den Bereich der leichten Nutzfahrzeuge die gleichen Auswahlkriterien wie beim Sitz im Pkw gelten, sollten Fahrer und Beifahrer die gleichen Einstellmöglichkeiten zur Verfügung stehen.
Für Autofahrer, die einen ergonomischen Autositz benötigen und sich nicht unbedingt ein neues Auto anschaffen wollen, sind ergonomische Nachrüstsitze eine ideale Lösung. Die Sitze lassen sich in zahlreiche Modelle einbauen und sorgen für Fahrkomfort und Sicherheit. Alle ergonomischen Anforderungen, wie sie auch schon bei den Werkssitzen beschrieben wurden, sind selbstverständlich gegeben. Das Besondere: wird das Fahrzeug gewechselt, kann der Autositz mitgenommen werden.
Mercedes-Benz AG
Mercedes-Benz Customer Assistance Center Maastricht N.V.
Gelissendomein 5
6229GK Maastricht
Niederlande
Tel: 00800 - 9 777 77 77
Kontaktformular Mercedes
Ford Werke GmbH
Henry-Ford-Str. 1
50735 Köln
Tel. 0221/99992999
Fax 0221/9032869
www.ford.de
NIO Deutschland GmbH
c/o NIO GmbH
Montgelasstraße 14
81679 München
nio.com/de
Opel Automobile GmbH
Kunden Info Center
65423 Rüsselsheim
Tel. 06142/8729750
Kontaktformular
www.opel.de
PEUGEOT Deutschland GmbH
Edmund-Rumpler-Straße 4
51149 Köln
Tel. 0800/111 19 99
Kontaktformular
www.peugeot.de
ŠKODA AUTO Deutschland GmbH
Max-Planck-Straße 3-5
64331 Weiterstadt
Tel. 06150/133 0
Fax 06150/133 199
www.skoda-auto.de
Volkswagen AG
38436 Wolfsburg
Tel. 0800/86 55 79 24 36
www.volkswagen.de
Video: AGR Empfehlungen rund um den Autositz
Sind Sie auch viel mit dem Auto unterwegs? Wir leben in einem Land der Vielfahrer. Mit Folgen für die Gesundheit. Das monotone Verharren auf einem herkömmlichen Autositz führt unweigerlich zu Verspannungen. Darunter leiden dann nicht nur Ihre Konzentration und Aufmerksamkeit, langfristig können auch Rückenprobleme die Folge sein. Einige Autofahrer bedienen sich auf der Suche nach Abhilfe mit Zusatzfunktionen und Nachrüsttools, deren Hersteller allesamt wahre Wunder versprechen. Doch größtenteils sind diese Tools wirkungslos, manchmal bewirken sie sogar das Gegenteil und sind ein Sicherheitsrisiko.
Es geht aber auch anders: Integrierte Massagesysteme oder eine Massagematte, die nachträglich auf dem Autositz befestigt wird, können Ihnen helfen Verspannungen zu vermeiden. Sie ersetzen jedoch keinen ergonomischen Autositz und die individuelle Anpassung, die Ihnen ein solcher Sitz bieten kann. Sie sind im wahrsten Sinne des Wortes als on Top zu betrachten.
Tag für Tag nutzen Millionen von Menschen das Auto, um von A nach B zu gelangen. Rund 40 Prozent aller Bundesbürger sind dabei länger als 90 Minuten unterwegs, fast 20 Prozent kommen auf eine Fahrleistung von mehr als 20 000 Kilometern jährlich. Von diesen Vielfahrern klagen mehr als 90 Prozent über Rückenschmerzen. Besonders häufig betroffen sind der Nacken- und Lendenwirbelbereich.
Doch nur die wenigsten können auf das Autofahren verzichten. Dabei gilt Autofahren als eine der schlimmsten Formen des Sitzens, so die medizinischen Experten. Der Grund: Beim Autofahren können wir unsere Sitzposition kaum verändern und sitzen somit ziemlich unbeweglich hinter dem Steuer – auf Dauer Gift für unseren Körper.
Was können Sie tun, um das starre Sitzen während der Fahrt zu beeinflussen?
Massagen fördern die Durchblutung von Muskeln und Bindegewebe, regulieren die Muskelspannung und können Schmerzen lindern. Außerdem senken sie die Ausschüttung von Stresshormonen und fördern die Produktion von Glücksbotenstoffen wie Endorphin und Oxytocin. Natürlich ist es jetzt nicht möglich, dass Sie sich während der Fahrt von geschultem Personal durchkneten lassen. Es gibt jedoch mechanische Möglichkeiten, wie etwa eine Autositz-Massagematte, die diesen Job übernehmen können. Dabei wird im Wesentlichen von zwei verschiedenen, im Auto einsetzbaren Systemen gesprochen. Die im Fahrzeugsitz integrierten Systeme und die nachträglich auf fast jedem Fahrzeugsitz aufzubringenden Massage-Sitzauflagen.
Bei integrierten Systemen im Fahrzeugsitz müssen Sie grundsätzlich keine Komforteinbußen in Kauf nehmen. Anders kann dies bei Auflagen der Fall sein. Achten Sie darauf, dass die Massageauflage bequem ist und Ihnen beim Autofahren keine Beschwerden verursacht. Idealerweise muss sich beispielsweise eine mit Luftkammern ausgestattete Massagematte so integrieren lassen, dass der Sitzkomfort nicht beeinträchtigt, sondern im Optimalfall verbessert wird. So könnte sie zum Beispiel eine Lordosenstütze enthalten, über die der Seriensitz nicht verfügt. Zudem ist es wichtig, dass Sie Intensität, Schnelligkeit und Art der Massage individuell anpassen können. Denn jeder Mensch reagiert anders auf Druck und Stärke einer Massage. Hierfür sind unterschiedliche oder nachträglich installierbare Massageprogramme nützlich. Das sorgt für Abwechslung, ganz nach Ihrem Belieben. Letzteres ist auch bei integrierten Systemen gleichermaßen vorteilhaft.
Der aktive Teil einer Massageauflage als auch bei integrierten Systemen sollte den Bereich der Brust- und Lendenwirbelsäule abdecken, damit ein Großteil der Muskeln in den Genuss der Massage kommen. Wünschenswert ist es, wenn auch die Sitzfläche mit einbezogen wird.
Egal welches System bei Ihnen zum Einsatz kommen soll, beachten Sie, dass die Systeme Ihnen:
So erhöhen diese Systeme das allgemeine Wohlbefinden und die Konzentration des Fahrers auf den Verkehr.
Wichtig bei einer Massage-Sitzauflage: Wenn Sie diese nicht nutzen möchten, darf sie nicht als Fremdkörper zu spüren sein. Die Matte sollte sich nahezu unbemerkt der Sitzgeometrie anpassen.
Egal welches System Sie bevorzugen, die Bedienung muss rechtskonform erfolgen:
Bei bereits integrierten Systemen in den Fahrzeugsitzen gewährleistet das die Fahrzeugabnahme durch das Kraftfahrt-Bundesamt.
Bei Massageauflagen heißt das, die Einstellung wird vor Fahrantritt vorgenommen oder beispielsweise über eine App via Voice Control aktiviert. So ist sichergestellt, dass Sie während der Fahrt nicht abgelenkt werden und sich auf das Führen des Fahrzeuges konzentrieren können.
Da sich Schwitzen während einer Autofahrt auch im klimatisierten Innenraum nicht immer vermeiden lässt, ist es zudem von Vorteil, wenn die Massagematte aus atmungsaktiven Materialien besteht. So stellen Sie ein angenehmes Sitzklima sicher. Ideal wäre natürlich eine integrierte Klimafunktion, die für eine angenehme Temperatur zwischen Körper und Sitz sorgt.
Wie schon erwähnt, lässt das Kraftfahrt-Bundesamt Fahrzeugsitze zu und prüft dabei auch die Funktionalität der Sicherheitssysteme.
Bei Zubehörteilen jedoch ist eine Sicherheitsprüfung häufig nicht erforderlich. Dennoch sollten Sie auf entsprechende Hinweise der Hersteller achten, damit im Fall eines Aufpralls kein zusätzliches Verletzungsrisiko besteht. Die Sitzeigenschaften sowie vorhandene Schutzausrüstungen der Sitze dürfen dabei nicht beeinträchtigt werden. Als Zubehör sollten sich Massagematten nachträglich rutschsicher, einfach und verlässlich an einen Standard Fahrer- oder Beifahrersitz befestigen lassen.
Bitte denken Sie daran:
Massageauflagen zusätzlich:
Gentherm Präzisions SE
Rudolf-Diesel-Straße 12
85235 Odelzhausen
www.gentherm.com
Sie fahren gerne sportlich und begeben sich auch gerne mal mit dem eigenen Pkw auf eine Rennstrecke? Dann haben Sie vielleicht schon über die Anschaffung einer Autositz-Rennschale nachgedacht. Das ist heute kein Problem mehr, da es Rennschalen gibt, die sowohl für die Straße als auch für die Rennstrecke zugelassen sind. Der entscheidende Nachteil: Viele Rennschalen sind weder ergonomisch noch rückenfreundlich und bieten keinerlei individuelle Anpassungsmöglichkeiten. Dann wird das Fahrvergnügen schnell zur Tortur für den Rücken.
Schon normales Autofahren gilt für Mediziner als eine der schlimmsten Formen des Sitzens. Der Grund: Beim Autofahren können wir unsere Sitzposition kaum verändern und sitzen somit ziemlich unbeweglich hinter dem Steuer – auf Dauer Gift für unseren Körper. Deshalb sollte der normale Autositz ein gewisses Maß an Bewegung während der Fahrt zulassen.
Auf der Rennstrecke bestehen andere Anforderungen an den Sitz, da dort ganz andere Kräfte auf den Fahrer einwirken. Strecke, Fahrstil und Untergrund variieren sehr, sodass die damit verbundenen Fliehkräfte, Verzögerungskräfte oder Vibrationen in unterschiedlichen Frequenzen ausgeglichen werden müssen. Eine Aufgabe, die neben dem Fahrzeug hauptsächlich der Sitz erfüllen muss.
Eine rückenfreundliche Rennschale orientiert sich an der Anatomie des menschlichen Rückens und seinen Strukturen. Das heißt, sie bietet eine individuelle, großflächige und formstabile Unterstützung des hinteren, oberen Beckenbereichs und der Lendenwirbelsäule, zum Beispiel über eine kompakte, jedoch ausreichende individuelle Polsterung. Selbst bei längeren Strecken kommt es so nicht zu einseitigen Belastungen der Bandscheiben.
Die Schale sollte außerdem eine gute Schulter- und Rumpfunterstützung und ausreichend Bewegungsfreiheit für die Arme bieten. Ein ausgeprägter Seitenhalt, eine speziell ausgeformte Schulterunterstützung sowie eine integrierte Kopfstütze und Polsterelemente, die flexibel und bedarfsgerecht anzupassen sind, bieten beste Voraussetzungen.
Wichtig ist auch eine Sitztiefenanpassung. Sie gewährleistet eine optimale Sitzdruckverteilung, indem Gesäß und Oberschenkel ausreichend Auflagefläche finden. Ebenso entscheidend für ergonomisches Sitzen ist die individuelle Berücksichtigung der Sitzhöhe, der Sitzneigung und der Beinlänge. Denn der Sitz und die Sitzposition müssen zum Fahrer passen.
Außerdem ist ein gutes Sitzklima wichtig. Bevorzugt werden sollten Bezugsmaterialien mit thermoregulierenden Eigenschaften. Optimal ist zudem eine Schalenkonstruktion, die eine gute Klimatisierung unterstützt, zum Beispiel durch richtig positionierte Belüftungsschlitze.
All das gewährleistet auch bei extremen Fahrsituationen ein sicheres und physiologisch optimales Sitzen in der Rennschale.
Jeder Rücken ist einzigartig und sollte auch individuell behandelt werden. Deshalb ist eine genaue und gründliche Diagnostik, vor und während einer Therapie, sehr wichtig.
Die Wirbelsäule sollte dabei nicht nur in der aufrechten Haltung, sondern auch in Flexion (Beugung) und seitens der muskulären Stabilität untersucht werden. Denn nur so ist für den Spezialisten eine gezielte Analyse der Beweglichkeit jedes einzelnen Wirbelsegmentes feststellbar. Wer sich zum Beispiel mit gestreckten Beinen nach unten beugt und mit den Fingerspitzen den Boden berühren kann, ist noch lange nicht "sehr beweglich" in der Wirbelsäule. Nicht selten kommt diese Beweglichkeit aus den Hüftgelenken und wird fälschlicherweise dem Rücken zugeschrieben. Eine Fehldiagnose, die in einer nicht optimalen Behandlung münden kann.
Röntgenfunktionsaufnahmen dürfen aufgrund der Strahlenbelastung nicht beliebig häufig eingesetzt werden. Eine sehr gute Alternative ist die strahlenfreie Rückenanalyse.
Die Untersuchung dauert nur wenige Minuten, erkennt spezifische Auffälligkeiten und macht sie sofort am Bildschirm sichtbar. Anschauliche Grafiken und Animationen ermöglichen es, verständlich über die Ausgangssituation und die Therapiemöglichkeiten zu informieren. Der Patient lernt seine gesundheitliche Situation und die Handlungsmöglichkeiten zu verstehen. Dies wirkt sich positiv auf den Therapieerfolg aus.
Seite 22 von 60
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:00PM - 06:45PM Pilates und Energy Dance® |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 12 März 2026; 06:45PM - 07:30PM Pump & Move |
| 12 März 2026; 07:45PM - 08:30PM Starker Rücken - für bessere Haltung und weniger Beschwerden |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 23 März 2026; 04:45PM - 05:45PM Rückenfit - Rückenkräftigung |
| 07 März 2027; 10:00AM - 12:45PM Atemtag - „Deutschland hat Rücken“ – Sie auch? |
| 15 März 2027; 03:30PM - 06:30PM Rückengesundheit mit der Feldenkraismethode Intensivworkshop |
Als AGR-Fördermitglied erhalten Sie auf die Seminar-Kosten einen Preisnachlass von 20%.
Als zertifizierter movingTrainer können Sie dem movingnet als movingAktiv-Partner oder als moving-PräventionsPartner beitreten und haben Zugang zu allen Serviceleistungen des movingnets. Die Gebühr für die movingAktivPartnerschaft beträgt € 48,00 pro Jahr.
movingAktivPartner bzw. moving-PräventionsPartner erhalten 10% Nachlass auf die im Shop angebotenen moving Produkte (Buch, DVD und Software).
Wie erhalte ich die Sonderkonditionen als AGR-Fördermitglied? Ganz einfach! Senden Sie eine Mail an info@moving.de und an martina.bargsten@agr-ev.de. Wir bestätigen movingNet umgehend Ihre AGR-Fördermitgliedschaft.
Als AGR-Fördermitglied erhalten Sie bei Europcar einen Preisnachlass von 20 %.
Bestellen Sie unter www.europcar.de und geben direkt im Suchfeld die Contract-Nummer 42406176 ein.
Als AGR-Fördermitglied erhalten Sie beim Kauf (Eigenbedarf) der AGR zertifizierten eoto Studentenrucksäcke einen Preisnachlass von 20%.
Hinweis: Sie müssen vor dem Kauf bei uns eine Eigenbedarfsbestätigung anfordern, diese wird gleichzeitig in Kopie an einen Ansprechpartner des Herstellers gesendet. Der Hersteller wird sich dann innerhalb von 10 Tagen mit Ihnen in Verbindung setzen um alle erforderlichen Details zu besprechen.
Als AGR-Fördermitglied erhalten Sie beim Kauf eines AGR zertifizierten Silvana Kopfkissen einen Preisnachlass von 10 %.
Bestellen Sie direkt im Online Shop unter www.silvanabettwaren.de und geben im Bezahlvorgang den Rabattcode silvana_agr2026 ein.
Als AGR-Fördermitglied erhalten Sie auf den Verkaufspreis der Präventiven Rückenschule einen Preisnachlass von 22%.
Wenn Sie sich für die Mappe "Präventive Rückenschule" interessieren, so wenden Sie sich direkt an den Autor Ulrich Kuhnt. Dieser nimmt mit uns Kontakt auf, um zu prüfen, ob der Nachlass berechtigt ist.
Als AGR-Fördermitglied erhalten Sie das Kartenspiel zu einem Preis von für 6 Euro (anstatt 12 Euro) zzgl. Versandkosten.
Bei Abnahme von 50 Stück kann ein Großabnehmerrabatt gewährt werden. Weitere Informationen finden Sie im folgenden PDF.
→ Bestellschein für das Kartenspiel als PDF ausdrucken, ausfüllen und abschicken
Bitte den Bestellschein an die Praxis Portwich schicken und vermerken Sie auf dem Bestellschein Ihre AGR-Fördermitgliedschaft.
Als AGR-Fördermitglied erhalten Sie bei Sixt einen Preisnachlass von bis zu 20 %.
Einfach auf den Buchungslink www.sixt.de klicken. Sie müssen keinen Code angeben. Der Rabatt wird automatisch in der Buchung inkludiert.
Als AGR-Fördermitlgied erhalten Sie folgende Angebote:
An- und Abreise jeweils samstags oder sonntags, 7 Übernachtungen im Luxus-doppelzimmer, einschließlich Gourmethalbpension, 4 Greenfees für die neue 18-Loch Golfanlage des Dolomitengolf Lienz, Weinprobe im Weinkeller. Pro Person im Luxusdoppelzimmer: 549 Euro statt 563 Euro (Nebensaison) bzw. 625 Euro statt 637 Euro (Hauptsaison).
7 Übernachtungen im Luxusdoppelzimmer, Frühstück und Gourmetmenü am Abend, 5-tägiger Platzreifekurs bis zur Platzerlaubnis, Leihausrüstung, Eintritt in den Club Dolomitengolf (Mitgliedschaft), erste Jahresgebühr für das lfd. Kalenderjahr (im Folgejahr beträgt die Jahresgebühr 248 Euro zuzüglich 36 Euro Verbandsabgabe). Preis pro Person in Defereggental: 999 Euro statt 1150 Euro; Ihr Vorteil: 151 Euro
Generell gilt: Bei Buchungen von 8 Übernachtungen zahlen Fördermitglieder nur 7 Übernachtungen. Ihr Vorteil: Je nach Saison sparen Sie nochmals zwischen 100 Euro und 200 Euro.
Einfach bei der Buchung auf Ihr AGR-Fördermitgliedschaft hinweisen und bei Anreise Ihre Mitgliedsbestätigung vorlegen.
Als AGR-Fördermitglied erhalten Sie beim Kauf (Eigenbedarf) eines aeris Swopper, Swoppster oder eines Muvman einen Preisnachlass von 20 %.
Dies entspricht z. B. beim aeris Swopper einer Ersparnis von ca. 100 Euro!
Hinweis: Sie müssen vor dem Kauf bei uns eine Eigenbedarfsbestätigung anfordern, diese wird gleichzeitig in Kopie an einen Ansprechpartner des Herstellers gesendet. Der Hersteller wird sich dann innerhalb von 10 Tagen mit Ihnen in Verbindung setzen um alle erforderlichen Details zu besprechen.
